實用標兵－試駕2010款景逸

動力、操控——底盤比較扎實 發動機噪音略大

　　在試車之前，大家就了解到景逸搭載了三菱1.8升全鋁4G93發動機，此發動機采用雙頂置凸輪軸和電子油門技術，性能和可靠性都相當不錯，最大功率和扭矩分別為103kW和168Nm。

　　說實話，對于一款大兩廂家用車來說，我對它的操控沒抱有什么希望，只要開起來舒服就行了。經過跟景逸2天的接觸，我覺得它可以算的上是一臺很好開的車，5檔手動變速箱與發動機的配合到位，換擋桿的手感和檔位的清晰度也令人滿意，離合的控制也比較容易掌控。

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　　在試駕過程中我們可以感覺到1.8L的景逸再市區及國道路段行駛發動機擁有不錯的提速性能，但在高速上在車輛負載一般的情況下景逸4G93的發動機后段的提速顯得比較的遲緩，我們也只能靠將擋拉高轉速來追趕因為拍照而與大部隊落下的距離。

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　　在試駕過程中景逸給我最深刻的感受就是在高速運行中車身表現得很穩定。懸掛對車身的支撐也很到位，并沒有因為較高的車身而導致側傾嚴重。高速過彎，車身也顯得比較沉穩，再加上后輪隨動轉向的拖曳式后軸，在彎中的景逸并沒有其他車型那樣的“躁動”。景逸能有如此成績，主要是得益于其采用的歐洲領先底盤技術，使其擁有了不錯的操控性。

　　結語：作為中國汽車行業三大集團之一的東風汽車公司推出的自主車型，景逸在整體造型和產品工藝上相信能得到不少消費者的認同。就目前市面上的兩廂車型來說，景逸不僅在空間上擁有優勢，同時在價格和配置上也可謂是占盡了便宜。此外，景逸定位于家庭用車的“大兩廂”，能夠滿足周末全家老少出行的需要。

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