渴望“彎道超車”的新能源汽車在中國遭遇尷尬。日前有權威人士透露，財政部用于新能源車的補貼預算有50億元，但至今用于私人購買補貼資金卻不到1億元。而另一方面，經過5個城市的一年補貼試點，新能源汽車國內保有量僅1萬余輛，其中私人購買僅百余輛，與2015年150萬輛新能源汽車的推廣目標相去甚遠。
私人購車僅800輛
2009年2月，財政部公布了《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，明確提出“對推廣使用單位購買節能與新能源汽車給予補助”。
去年6月財政部等已開始在5個城市試點對私人購買新能源車進行補貼，其中插電式混合動力車最高補貼5萬元，純電動車補貼6萬元。此外，地方政府的補貼同樣給力。比如北京、深圳等地，對純電動車的私人補貼標準額外補貼6萬元。加上國家補貼，這就使得個人購買純電動車最高可獲得12萬元的補貼。
但一年時間過去了，愿意“享受”補貼的人寥寥無幾?？萍疾俊?63計劃”節能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健透露，2010年，我國新能源汽車銷量為1萬輛左右，而這其中絕大多數為公共領域用車，從整車企業調研了解到的數據顯示，目前國內新能源乘用車保有量在800輛左右。
在上海、深圳、杭州等新能源汽車試點力度較大的城市，同樣不容樂觀。已知上海目前上牌的電動車僅為10輛，其中可能只有2輛屬私人購買。而在杭州，只有25人購買了純電動汽車。銷量最高的自主品牌車企要數比亞迪，但根據其披露的信息顯示，3年來F3DM總銷量也僅365輛。
在新能源汽車的補貼力度上，中國是全球公認“最大方”的，但銷量卻慘不忍睹。據統計，2011年第一季度美國市場共售出了7.85萬輛混合動力和電動車，而日本在2009財年混合動力與電動車共銷售約22萬輛。
