一汽大眾變速箱屢次發生故障 專家：設計或存缺陷

    僅僅在一年里，號稱“全球最先進變速器系統”的大眾DSG變速箱，在一汽-大眾合資品牌旗下的多款車型中，出現數十起聳車、闖車現象。多位車主向記者投訴，他們的車或屢修屢換屢壞，或遭廠家延期更換。

    中國汽車工程學會秘書長付于武日前表示，就動力總成而言，發動機和變速箱是整車的核心零部件，技術含量最高，產業化難度最大，“這方面如果出現數十起故障，就意味著變速箱的設計環節可能存在缺陷，需要引起高度重視，消費者也可以通過各種手段，充分維護自身的合法權益”。

    因一汽邁騰變速箱故障導致加速闖車，北京的楊先生折騰了大半年。

    “去年5月，我在一汽-大眾北京駿寶威4S店買了臺邁騰1.8TDSG舒適型轎車，購買后幾天就發現汽車在熱啟動時車身發抖，還有闖車現象。到駿寶威檢查，結論是變速箱的部件問題?！睏钕壬蛴浾弑硎?，到去年7月初，4S店還陸續為楊先生更換了滑閥箱(變速箱組件)和離合器總成。

    2011年元旦后，這輛一汽邁騰“舊疾復發”，而且除了加速闖車，還時常出現踩油門不提速的情況。楊先生換了另一家4S店北京慶洋做檢測，結論是需要更換變速箱，只是“一汽-大眾全國都沒有該變速箱的備件，具體到貨日期不能明確”。1月18日早晨，“車子干脆趴窩，只能停在望京醫院門口等待救援車”。

    經過汽車投訴網的交涉，在近一個月后(超過廠家規定的“7至15天”到貨時間)，一汽-大眾為楊先生更換了變速箱配件。

    無獨有偶。河北唐山的王先生也向記者透露：“去年7月買了輛邁騰1.4T，DSG變速箱5、6、7擋異響嚴重?！蓖跸壬从澈脦状魏?，4S店技術經理親自試車，先后兩次下載發動機、變速箱數據給一汽-大眾廠家，“廠家反饋說是正?，F象”。直到今年3月，廠家才更換了變速箱，然而問題更嚴重了：掛5、6、7擋時，踩油門變速箱還傳出“嗒嗒嗒”的響聲。廠家第二次更換變速箱后，但依然出現輕微異響。

    據不完全統計，一年來，僅在汽車投訴網一家網站內，就有20多條關于一汽-大眾旗下的邁騰、速騰、高爾夫等車型的變速箱投訴。

    全球最領先變速器多次召回

    上述事故中涉及的DSG變速器，被德國大眾稱為“目前世界上最先進的變速器系統”，2002年大眾首次向全球進行技術展示，隨后投入1.5億歐元在卡塞爾的工廠制造DSG變速器。去年5月，德國大眾DSG變速箱正式在中國大連投產。大眾汽車集團(中國)總裁范安德介紹，這是歐洲以外唯一一家生產DSG變速箱的工廠。

    然而，這樣一款全球最領先的變速器，卻因頻發的故障導致國內外多次召回。最早在2009年，因DSG雙離合變速箱在極端狀況下可能停止工作，大眾汽車北美公司宣布在北美地區召回大約1.35萬輛汽車。而在同年，一汽-大眾與進口大眾宣布，召回部分裝備6速DSG變速箱的09款國產邁騰，進口奧迪TT，進口大眾EOS、CC、R36、R36旅行款、GTI等七款轎車，中國大陸地區共涉及2760輛。