廣州限牌影響幾何 效果未顯車商糾結

    廣州限牌一個多星期過去了，東莞大部分經銷店都表示目前市場表現還較為平淡，銷量并未見到明顯起伏。盡管如此，對于自主品牌而言，這項新政無疑如同晴天霹靂，對其造成巨大的沖擊，各經銷商憂心忡忡。豪華品牌和合資品牌經銷商則心態不一，有的樂觀，有的悲觀，有的則淡定以對。

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    豪華品牌影響是好是壞觀點兩邊倒

    廣州限牌對東莞經銷商未必是好事，因為廣州的經銷商或會跨區域進行銷售，將自己的車輛賣給周邊城市的二三級網點，對東莞經銷商造成不小的沖擊。

    ———奧迪東莞世奧車行總經理蘭昌洪

    東莞豪華品牌的主要機會在于限牌后的廣州車價優勢不再像限牌前那么明顯，現在唯一的變數在于廣州限行政策的細則如何，今后限行政策的執行力度怎樣。

    ———東莞龍華英菲尼迪市場部經理羅建鐘

    采訪中，對于廣州限牌這項突然而至的政策，東莞不同的豪華品牌經銷商持以不同的看法，有的對后市憂心忡忡，有的則認為影響不大，相反，還能帶來機遇。

    觀點一廣州車商將降價搶食

    奧迪東莞世奧車行總經理蘭昌洪并不覺得廣州限牌對東莞經銷商是好事。蘭昌洪認為，根據北京、上海限牌政策的后續影響經驗，當地經銷商會將銷售任務分散到周邊的城市，而廣州的經銷商就算廠家調低任務，難免也會這樣操作。廣州限牌后，廣州的經銷商或會跨區域進行銷售，將自己的車輛賣給周邊城市的二三級網點，從而完成自己的銷售任務?！捌鋵崗谋本?、上海這些大城市限牌后就可以看到，這幾個大城市在限牌后，經銷商都會將自己的庫存向全國各個城市的二級網點銷售?！?

    更讓蘭昌洪擔心的是，限牌后，廣州與東莞兩地車商的庫存或將出現兩種情況，而這兩種情況對于東莞車商來說都不會是好消息。一種情況是廠家不對廣州市場下調銷售目標，廣州經銷商為了消化庫存降價吸引顧客，屆時，廣州的車價將大大低于周邊城市，對周邊城市的買家產生極大吸引力，這對東莞經銷商當然會造成不小的沖擊；另外一種情況則是廠家依然不減少廣東區域的銷售目標，而將原本歸屬廣州經銷商的配車發到周邊城市，這也將對東莞和佛山經銷商的經營能力進行考驗。對此，蘭昌洪稱，廠家目前也在考慮這些因素，過不了多久可能會有一些指導性的政策出來，但是目前還沒有收到廠家相關的應對策略。

    觀點二廣州車價優勢將淡化

    東莞龍華英菲尼迪市場部經理羅建鐘則認為，廣州限牌之后預計對東莞市場不會造成太大影響，不過可以肯定的是，限牌政策將促使廣州消費者在購車時選擇更高級別的品牌或車型，這或將對豪華品牌產生一些利好，東莞豪華品牌的主要機會在于限牌后的廣州車價優勢不再像限牌前那么明顯，廣州與東莞兩地間或將出現較大的價格差，這將吸引一些廣州客戶來莞購車，現在唯一的變數在于廣州限行政策的細則如何，今后限行政策的執行力度怎樣。 

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    自主品牌限牌政策如同一場災難

    今后在廣州買車將不是一件非常容易的事情，消費者好不容易通過搖號抽簽拿到購車指標，他們的購車目標肯定會更高一些，自主品牌在廣州的生存空間將更加狹小。

    ———東莞勤力總經理劉運前

    廠家肯定會給廣州經銷商特殊的商務政策用以清庫，與周邊車市的價差勢必吸引非廣州地區消費者前去購車，在短時間內，肯定對動東莞市場造成影響。

    ———東莞興龍蓮花汽車負責人王虎

    雖然合資與豪華品牌對于廣州的限牌政策保持了一定的謹慎與觀望態度，但在自主品牌經銷商看來，這項政策就如同一場災難，廣州的自主品牌經銷商首先受到影響，接著周邊城市的自主品牌經銷商也會受到牽連。

    擔憂廣州車商來搶食 

    東莞勤力總經理劉運前認為，廣州限牌之后將對價格較低的自主品牌有所沖擊，“現在我們經常接到一些來自廣州客戶的咨詢電話，可是在限牌細則出來之前，這些電話暫時還無法變成實際的銷量”。劉運前稱，現在最擔心的是廣州限牌之后，廣州的自主品牌經銷商向周邊城市滲透，這樣有可能對當地市場產生干擾，“今后到廣州買車將不是一件非常容易的事情，消費者好不容易通過搖號抽簽拿到購車指標，他們的購車目標肯定會更高一些，自主品牌在廣州的生存空間將更加狹小?！眲⑦\前表示，從北京的限牌經驗來看，這種情況將很可能出現在廣州限牌政策實行以后。

    價格體系可能被擾亂

    東莞興龍蓮花汽車負責人王虎則擔心廣州的限牌政策或將擾亂周邊市場的價格體系。由于廣州市場比較大，每個經銷商的庫存也都較二線城市經銷商大，在這個政策交替的關鍵時刻，廠家肯定會給廣州經銷商特殊的商務政策用以清庫，與周邊車市的價差勢必吸引非廣州地區消費者前去購車，在短時間內，肯定會對東莞市場造成影響。至于自主品牌，這項政策的打擊面將更大。根據北京的經驗，在限牌政策執行之后，北京的自主品牌經銷商數量減少了一半，而剩下的經銷商為了生存，會向周邊市場滲透，這樣一來，與廣州緊密相連的東莞市場的自主品牌價格也將被擾亂。

    市場反應或存在變數

    雖然觀點不一，但是無論持何種觀點的經銷商都認為，市場即使有反應，也要等上一兩個月，而且中間會存在不少變數，最主要的就是廣州異地車限行政策?！皬V州限牌，雖然說在理論上可以促使廣州消費者來東莞買車，但是廣州尚未公布異地車輛進穗的限制政策，而限牌的配套政策將決定限牌的成效，因而從這一點來看，廣州限牌政策對東莞車市尚無法產生太大的影響?！?nbsp;

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    合資品牌車商觀點分歧大有悲有喜有淡定

    廣州限牌，肯定會迫使一些需要買車的市民到東莞買車，短期內，對東莞市場的銷量會有一定的促進作用。

    ———東莞遂通汽車銷售公司總經理何英麟

    廣州限牌雖然從理論上可以促進廣州市民過東莞購車，但是，真正的客流影響要看廣州對外地車輛進穗限制的具體執行政策。

    ———東莞市永佳豐田總經理李敏達

    廣州限牌過去一周多時間，記者從東莞市場了解到，合資品牌經銷商的心態也分成多種派別，有人對于限牌后的市場表示樂觀，認為機會難得；也有人表示悲觀，擔心廣州為了增加銷量往周邊市場滲透；但更多的人表示不會受很大影響。

    中立派對東莞影響不大

    6月30日-7月1日期間，廣州經銷商在經歷一夜賣出一個月銷量的瘋狂后，離廣州最近的佛山車市也有了明顯的拉動作用。與佛山的情況不一樣的是，東莞大部分的汽車經銷店向南都反映，到目前為止，市場表現還較為平淡。記者從雪佛蘭品牌店、一汽大眾店、別克經銷商了解到，目前從廣州到東莞購車的實際客戶并不多，“目前我們還沒有見到廣州消費者到店購車，但有少量客戶打電話來詢問價格”。

    東莞東風南方莞太專營店總經理樊明輝認為，廣州限牌后，東莞唯一可能的利好就是會增加部分外地客，除此之外，沒有任何的影響。受廣州限牌的刺激，深圳與佛山的銷量可能會更明顯拉升，而東莞地區較多衛星鎮，這種地域的特殊性決定其離限牌還有較長的一段日子，因此，對于潛在消費者的拉動不會有很明顯的作用。

    東莞市永佳豐田總經理李敏達也稱，廣州限牌雖然從理論上可以促使廣州市民過東莞購車，但是，真正的客流影響則要看廣州對外地車輛進穗限制的具體執行政策。李敏達認為，限牌的配套政策特別是限行細則，將決定廣州整個限牌政策的成效。 

    樂觀派長遠看利大于弊 

    “雖然目前沒有發現有客流異常，但并不代表未來也沒有，我相信，往后隨著廣州限牌細則逐步出臺，到東莞購車的外地客一定會增加?！庇捎趶V州離東莞地區只有45分鐘左右的車程，據此，有部分經銷商認為，廣州限牌后，或多或少都可能促使一些需要買車的廣州市民到東莞上牌照，這對東莞車市而言是一個利好消息。不過參照北京、上海等地區的情況，廣州對于異地車限行的配套政策，將決定拉動來東莞購車的消費者數量。

    東莞遂通汽車銷售公司總經理何英麟就是樂觀派的代表。何英麟稱，這幾天來，他本人接到廣州多家銷售店工作人員的電話，對方都表示對廣州市場信心不足而想轉行。但何認為，廣州限牌從長遠看，還是利大于弊，因為廣州和東莞接壤，廣州限牌，肯定會迫使一些需要買車的市民到東莞買車，雖然異地牌照會有限行政策，但因為政策的細節都還沒有出來，所以還是會有很多廣州消費者搶著到東莞、佛山等地買車上牌，短期內對東莞市場的銷量會有一定的促進作用。

    一汽大眾錦眾店負責人認為，現在廣州的銷售價普遍低于東莞地區，限牌后，此現象會相對減弱，廣州周邊地區急需購車的客戶都會轉向到東莞采購。

    悲觀派擔心市場被擾亂

    對于廣州限牌，大多數汽車商家認為對東莞的汽車市場來說是商機也是危機，部分汽車經銷商甚至擔心市場會被擾亂。持此觀點的經銷商認為，廣州本地限牌后，經銷商們必將加大對周邊城市的滲透，而這種滲透，要視廠家對這部分經銷商的商務政策及管理方式。如果大量的廣州貨源往周邊市場壓，則會加劇東莞各品牌之間的競爭。

    “最近廣州經銷商的銷售價格都提升了，我們也在考慮是否要提價，但廠家給的任務量沒有改變，一旦我們提價了，一怕競爭對手乘虛而入，二也怕提價后難以完成銷售任務，也應付不了不斷增加的庫存量?！庇泻腺Y品牌經銷商表示，競爭的加劇，也勢必將使本地區產品價格越走越低。這種情況對于那些在本地區有多家4S店的品牌而言將更為突出。