東莞9月上牌量14654輛 同比環比均下滑

      都說“金九銀十”是汽車銷售行業的旺季，然而今年的“金九”對于東莞車市來說，有些成色不足。根據車管所最新統計數據，9月東莞上牌總量為14654輛，相比8月份的13166輛有10 .2%的增幅，然而同比去年9月15453輛，卻下降了5 .2%.業內對此的評述認為，這反映出今年9月東莞車市的爆發沒有去年猛烈，雖然市場有回暖跡象，但熱度仍然不夠。

    歐美韓系增長明顯

    今年受累于國內的經濟大環境，東莞車市除了5月份有一次較為強力的爆發之外，其他各月表現平平，汽車消費依然乏力，前3季度的增幅僅有3 .4%.有業內人士認為，除了缺乏消費刺激之外，9月份日系品牌的全線后退，也成為拉低東莞9月整體上牌量的原因之一。有日系品牌經銷商向記者表示，銷量下滑了將近40%.

    9月中旬，受抵制日貨活動影響，東莞80%的日系品牌經銷商都停止了營業，此后，日系經銷商無論是人氣還是銷量都出現了大幅度下滑，甚至有個別日系品牌經銷商的9月份銷量下滑到正常時期的1/4.東莞雷克薩斯經銷商更表示9月以來銷量下滑嚴重。

    此消彼長，在日系陣地逐漸失守時，歐美韓系品牌在9月的市場處境稍有改善，特別是大眾和現代，在9月收獲頗豐，各經銷店基本上都有環比20%以上的增幅。

    一汽大眾表現尤其出色，今年擴充渠道后，兩家新店的銷量迅速爬升，目前東莞錦眾與東莞鴻眾月銷量都已爬升到150臺左右。連續增長的北京現代也有受益，由于現代車型的特點、價格與日系車型都很相近，使得不少原本計劃購買日系車型的消費者轉向購買現代品牌。

    上海大眾鴻鷹店銷售總監王桂茹稱，該店9月銷量達到了500臺，比8月銷量整整增長了3成多，10月份前20天訂單將近200臺。別克東莞經銷商遂通店總經理何英麟也稱，從9月份以來，別克品牌市場銷量明顯上升，但與去年同期相比還有幾十臺的差距。他稱，從今年的市場整體較低迷情況來看，9月- 10月的銷售勢頭還是較喜人，盡管在這幾個月經銷商的盈利水平可能會下降。

    北京現代永怡店總經理助理柯賢坤稱，6-8月份北京現代廠家在南區有特殊的商務政策———歐洲杯，使得1-8月銷量較為理想，但進入9月份后，由于政策回收，市場一下陷入低潮，9月15日之前，該店訂單只有60臺，但受抵制日貨影響，9月份的后半月訂單突然暴增到200臺。進入10月，在國慶車展期間，北京現代東莞區經銷商總共獲得800臺訂單，其中永怡店就已銷出200臺，相比去年的100臺銷量而言，增長非常明顯。

    自主品牌表現好轉

    豪華品牌和自主品牌方面，9月份走勢整體平穩，并未像日系品牌那樣出現較大幅度的波折，不過經銷商普遍反映，9月人氣相比8月有一定程度的上升，雖然銷量增幅不大，但可以看出這批客戶都在等國慶檔期，因為從10月黃金周的表現來看，大部分的消費力都在此期間消化掉了。奇瑞經銷商稱，“目前每天的訂單都有8- 10臺，市場明顯比之前好轉”。

    雖然在上個月，記者曾預測金九銀十的井噴式增長或將終結，但卻未曾想到市場的走向竟然是以這樣的方式進行。眾所周知，低迷了3個季度的市場價格基本已經到了谷底，在9月時，大部分經銷商給出的優惠政策與淡季相比并沒有太大區別，這也使得經銷商慣用的價格戰無法在此期間起到其設想的成效，同時日系品牌的戰線收縮，使得消費力的釋放缺乏渠道，種種因素的結合，讓今年的“金九”顯得有些名不符實。 

    后市預測

    價格戰將更加激烈

    上海大眾鴻鷹店銷售總監王桂茹對剩余的2個月市場非?？春?。其分析稱，在上海大眾體系內，各車型所占銷量比例比較合理，而且“今年底，上海大眾還有一款改款的新車桑塔納，這是一款完全不一樣的車型，市場給予的希望很高”。

    然而，由于今年市場本身的低迷，一些廠為了拉動銷量，不斷推出新車以吸引消費者目光，這就給一些沒有新車的品牌帶來巨大的壓力。別克品牌經銷商就透露，今年以來，別克一直沒有新車上市，而最近才推出首款國產的SU V安哥拉，雖然能帶來一些新的年輕關注者，但很難改變今年整體銷售情況。

    遂通店總經理何英麟也預測，在接下來的兩三個月，價格廝殺將更為歷害。他表示，僅別克品牌在東莞市場就有9家經銷商，彼此之間競爭壓力大，對本地經銷商而言，不但要防競爭品牌，還要防著同門兄弟，“價格的競爭將會非常激烈”。