豪華品牌在莞擴網提速

    “奧迪馬上要在東莞開三家新店，到時候東莞一個城市內就會有5家奧迪4S店了，目前確定的是其中一家店選址在常平，另外兩家還無從得知?！苯?，一家奧迪4S店市場部負責人如是向記者透露。

    汽車市場消費升級以及競爭加劇，促使豪華品牌加快在中國跑馬圈地的速度。日前，多個豪華品牌公布其渠道建設目標和進度。東莞一向是豪車市場的必爭之地，豪華品牌成為渠道擴張的主角，渠道模式也呈現多樣化的特點。經銷商表示，廠家和商家均有擴張的意圖，在多種因素的作用下渠道擴張仍會持續，并將逐漸改變車市的消費結構。

    東莞豪車正步入黃金時期 

    近年來新開業的眾多汽車品牌里，豪華車品牌的擴張力度可以說是最大的。寶馬從早期的兩家店擴張到現在的五家，而且是將整個東莞的網絡連接了起來。而雷克薩斯也有了三家店并還將繼續建店，奔馳目前也從寮步和南城擴張到了常平等鎮區，而奧迪也不甘落后。賣得并不太好的凱迪拉克也有了第二家店，這都充分說明了豪華車品牌廠家對東莞市場的看好。

    東莞汽車保有量逐年遞增，在五六年前購買了中級轎車的人，目前也到了換車階段，如奔馳、寶馬甚至保時捷等名車成了他們的目標。而隨著廣州一線城市的限購、東莞汽車日漸飽和的情況下，作為排名第三的東莞汽車發展潛力更被看好。更不容忽略的因素是，東莞在全國盡管屬于二線城市，但卻是個特殊的城市，經濟發達，鎮區人民生活富裕，有著非常高的消費能力。在東莞大街小巷，只要你留心，幾乎全球所有頂級的車型都能看到。在這種情況下，洞悉商機的豪華品牌、超豪華品牌皆欲在東莞開新4S店就不足為奇了。

    盡管投資一家豪華品牌4S店耗資不菲，但投資人依然對此看好?！爸灰苣孟聛?，三個豪華品牌不管是哪一個都做”。目前，東莞本土一家大型汽車集團旗下一家韓系車行總經理耿小姐透露，他們集團也在尋找合適的時機投資一個豪華品牌，集團表達出了進軍豪華車市場的決心。

    除了三家奧迪店已經確定之外，奔馳和寶馬等豪車品牌，近期在東莞也紛紛傳出明年還將繼續增開新店的消息，目前還在籌備階段?？梢灶A見的是，2014年的東莞豪車市場并不會平靜，豪華品牌的擴張將是接連不斷的熱點。

    東莞豪車消費不斷升級 

    縱觀東莞近幾年的東莞車市，“豪車”無疑是車市發展的一個關鍵詞。從各豪華品牌、超豪華品牌的紛紛進入到連續增長的銷量，反映了巨大的豪車消費需求。目前，東莞已經聚集奔馳奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、路虎、捷豹、謳歌、卡迪拉克等豪車品牌，而賓利、瑪莎拉蒂、法拉利、保時捷、巴博斯等超豪華品牌也紛紛搶灘，陣營不可謂不壯觀。即便如此，4S店的數量也在不斷增加，豪車擴張的步伐并沒有減緩。

    “縱觀全國，東莞的豪車市場絕對有傲視群雄的資本。特別是作為一個二線城市，東莞的豪車市場就如五星級酒店的數量一樣，正在創造另一個奇跡?！币晃焕卓怂_斯經銷商說，任何一個市場都需要消費力作支撐，有人懷疑說如此多的豪華汽車聚集東莞，東莞的消費力是否能撐起這個“盤子”呢？實際情況是，近年來制造業聞名的東莞成為了很多創業者的首選之地，經過多年的積累，很多人獲得了成功與財富，給東莞帶來了超強的消費力。

    仁孚華星奔馳市場部經理馮少琨也表示，老一輩的創業者更多傾向于選擇中高級車，但新一代的消費觀念卻在轉變，出于犒賞自己、照顧家人、商務需求等目的，他們更愿意選擇豪車。當然這也與豪華品牌不遺余力地宣傳推廣，以及部分豪華品牌價格越來越親民有關。

    豪車擴張仍須謹慎 

    豪華品牌經銷店的建店規模不斷擴大，投入也水漲船高。一家寶馬店投資往往過億元，其回報時限卻難以估算。汽車分析師吳海軍表示，以往經營一家4S店，兩到三年就可回本，現在不做好10年的準備還是不要進來了?，F在部分一線城市的4S店經銷商已處于虧本狀態，苦撐的背后是在耗費前幾年賺到的錢。為什么苦撐？一是早幾年賺了錢，盼望過幾年市場好轉，二是大的經銷商集團希望通過資本運作進行瘋狂擴網，以規模來搶占市場話語權。

    東莞市場近兩年豪車進駐和擴網行為令人矚目，業內人士在嘆服東莞市場的潛力時，也不禁發問：市場真有如此大的包容性嗎？隨著同品牌網點增多，靠銷售賺錢的想法越來越不切實際。據介紹，雖然豪華品牌投資建店費用不菲，但是其利潤率相對整個行業而言還算較高。即使新車由于價格戰并不賺錢，售后利潤尚可支撐一個4S店的運轉。而對于很多合資品牌4S店而言，由于網點的無節制擴張，售后產值和利潤均下滑明顯，很多店進入虧損經營的狀態。一位業內人士透露，東莞某銷量排前的豪華品牌經銷商，由于售后業務量下滑，在今年上半年整個店平均每月虧損達到近千萬元之巨。

    而事實上，豪華品牌細分市場正在步合資品牌市場的后塵。在某豪華品牌新店開業時，其銷售負責人就抱怨同一區域同品牌店太多。到目前，部分主力豪華品牌在東莞的網點數量已經接近主流的合資品牌。經銷商因此抱怨網絡擴張速度跟不上新車銷量增長速度，而售后業務不斷被新店分流造成經營的虧損。有豪華品牌經銷商負責人認為，如果豪華品牌也無節制地擴張，最終的結果可能是大家都不賺錢，這肯定不是一個健康市場應該有的狀態。