深莞惠中心城區將實現1小時互通

    深莞惠中心城區之間、中心城區與主要組團間1小時互通，莞深惠之間的交通，將會“一體化”。4月11日，廣東省交通運輸廳在深圳主持召開了《深莞惠交通運輸一體化規劃》評審會。交通運輸部綜合規劃司、省政府副秘書長林英、省交通運輸廳副廳長楊細平及廣東省、深莞惠三市相關部門代表出席了會議。由交通運輸部原總工程師蔣千等9位專家組成的專家組在對規劃進行了認真評審后認為，規劃成果達到了國內領先水平，對于指導深莞惠經濟圈交通運輸發展、促進交通運輸一體化、服務和帶動區域經濟一體化將發揮重要作用。

    亮點1

    中心城區1小時互通

    據市交通局介紹，為統籌深莞惠交通一體化，深圳、東莞、惠州三市交通運輸局聯合組織編制了《深莞惠交通運輸一體化規劃》，而這該規劃是國內目前最系統、最全面、最深入的城市群交通運輸一體化規劃之一，由交通運輸部規劃研究院牽頭編制，經多次調研和反復征求意見，歷時兩年半完成，為深圳、東莞、惠州三市交通運輸一體化描繪了美好的前景。

    規劃確立了深莞惠經濟圈交通運輸一體化的總目標，即：實現各種運輸方式協調發展、交通基礎設施有效銜接、運輸市場相互開放、信息資源互通共享、行業管理彼此配合，建成快速連通、高效輻射、一流服務、綠色智能的現代化、一體化交通運輸系統，成為亞太地區最開放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心；與國內外其他中心城市之間點對點高速直通，與珠三角其他城市、港澳之間2小時互通，深莞惠中心城區之間、中心城區與主要組團間1小時互通；運輸服務網絡全面覆蓋整個經濟圈。

    亮點2

    虎門將發展成一類綜合客運樞紐

    相對現狀，《深莞惠交通運輸一體化規劃》著眼于深化改革開放的新形勢，堅持服務大局，尊重差異，促進融合，努力營造低成本、無障礙的交通運輸環境。

    在“三市一體”的指導思路下，科學制定規劃方案，完善交通網絡，優化運輸組織，協調管理政策，打造一體化區域交通運輸新體系。

    構建“三縱四橫”綜合運輸主骨架，便捷連通中心城區和衛星組團，快速直達港澳及珠三角其他城市群，高效輻射粵東、粵西、粵北。建設“九縱八橫九聯”高速公路網，形成快速交通保障。規劃“九縱十橫十四聯”城際快速干線網，承擔三市間中短途交通。連通邊界道路，讓公眾出行更加方便。

    建設完善的國鐵網、“四縱兩橫一支”城際軌道網，建設東莞至深圳、惠州至深圳快速軌道，強化國鐵、城際軌道、城市軌道站點銜接，為公眾提供更加快捷、綠色的出行環境，實現高效換乘。以深圳港為龍頭、虎門港和惠州港為兩翼，打造亞太地區重要的現代化港口群和臨港工業集聚區，形成支撐高端服務業中心和濱海旅游勝地建設的重要平臺；實現港航資源統籌開發、優勢互補。加強合作聯動，使深圳機場發展成為區域樞紐機場，世界一流綜合交通樞紐、快件貨運集散中心，惠州機場成為珠江口東岸及粵東地區的重要干線機場。銜接對外交通與城市交通，規劃綜合客運樞紐，深圳北、虎門、惠州中心等發展為一類綜合客運樞紐，服務國際和國內中長途交通。優化物流園區布局，整合資源，加密布點，形成層次分明、功能完備的物流基地。發展城際公交，構建鎮區間、鎮區到樞紐中心間的城際公交體系，為公眾提供多樣化的出行選擇。實施精細化管理，提供高質量的運輸服務。發展智慧交通，促進信息服務提質升級。

    亮點3 

    城際公交線路 明年三地將開通 

    2015年前，將強化莞深惠1小時交通圈，加快建設城際軌道，打通邊界區域瓶頸路段，形成快速通道網絡，適時開通城際公交線路，加快建設綜合客運樞紐。

    2020年前，全方位安排“公路暢通、軌道加速、港口提質、民航增效、換乘便捷、物流提升、公交跨市、管理協調、交通智能”九大工程，為保障建成全國重要經濟中心和全球先進制造業及現代服務業基地，成為重要國際門戶奠定堅實基礎。

    2030年的深莞惠經濟圈，將迎來區域交通有機融合的全新畫面：形成“珠江東岸1小時通勤圈”，與珠三角兄弟城市、港澳之間實現2小時互通。港口外貿集裝箱服務周邊地區比例達到50%。區域外旅客占機場吞吐量比例達到30%。實現內部交通深度融合：打通所有跨邊界道路；毗鄰鎮區城際公交全面覆蓋；中心城區與相鄰邊界組團之間30分鐘可達。實現綜合交通高效融合：85%的中心城區和主要組團均有公路、軌道連通；軌道交通占主要運輸走廊機動化出行比例接近30%。實現內外交通有序融合：構建15-30-60分鐘的區域綜合客運樞紐服務圈；物流服務邁上國際一流新臺階。

    據介紹，規劃通過專家評審后，經修改完善，經深莞惠三市政府審查后，將提交三市黨政聯席會議審議通過，指導未來一段時期三市的交通運輸一體化工作。（鄭俊彥）