“五一”扎堆購車有車主被坑

    “原以為自己占了便宜，想不到是自己被坑了?！眲倓傇凇拔逡弧毙￠L假期間購得一輛日系中高級車的消費者黃毅告訴記者，“五一”期間他購買了一輛“高配”車型，經過討價還價在車展現場將價格壓到了自己的心理價位，而且不用等提車，車行稱有現車可提，還送了不少禮品，讓他很滿意。然而交全款的當天，黃毅帶著一位懂行的鄰居幫他驗車時，鄰居告訴黃毅，他的車說是高配版其實很多裝配并不是原裝，而是4S店改裝的，這讓黃毅非常郁悶。

    事件 多花兩萬買來的其實是“低配版”
    黃毅原本打算買某日系熱銷車的高配車型，如果不是鄰居在另外一家日系品牌做了近十年的銷售，他根本不會知道，自己買到的是一輛由4S店改裝的偽高配車型。
    黃毅告訴記者，鄰居初看覺得不大對勁，后來又幫他找來一位售后方面的行家，發現車輛改成了一鍵啟動，加裝了導航，真皮也是加裝的，骨子里還是一輛中檔配置的車，表面看上去像一臺尊貴版車型，可是在電子設施方面，安全系統方面，還是和原來的配置一樣，但價格卻高出了兩萬多元。
    最終，車行給黃毅換了一輛全新的尊貴版新車?！叭绻皇擒囆胁豢贤宋业亩ń?，我肯定不在這家車行買車了。這也太坑人了吧，要不是我有個專業的鄰居，我還被蒙在鼓里??！”黃毅表示，這樣的被坑經歷讓他很不爽，對車行完全失去了信任感，為他以后用車中的維修保養也帶來了不安全感。

    律師 配置必須如實告知消費者
    一家日系車行的銷售經理李云峰告訴記者，目前所謂高配低配有三種情況，一種就是廠家在它的產品型錄當中已經提供了低配和高配的區別，比方說某款熱門車型推出的“幸福版”，這個版本就有兩個不同的排量。還有一種可能就是它本身有低配和高配，也就是常見的標準版、入門級和旗艦版、尊貴版。如果說在這種情況下，消費者是以高配的價格買到低配車，顯然是一種欺詐。還有一種可能就是廠家在提供原車的同時，還提供了一個配置包，所謂配置包就是允許4S店在流通過程當中可以給用戶最終加上去，比方說高檔的音響還有一些輪轂，是廠家直接配送的。第三種可能，就是說4S店給你提供的就是標準版，但是在標準版基礎之上4S店明確說我可以給你加裝什么，但是這個東西不是廠家提供的零部件，是他自己去零部件批發市場采購的。
    東莞一家律師事務所的周揚律師告訴記者，前文黃毅的購車事件中，經銷商侵犯了消費者的知情權。這里面有一個消費陷阱就是消費者購車的時候一定要搞清楚高低配到底是廠家推出的版型區別，還是到經銷商處進行個性化處理的版型區別，在購買合同上要寫清楚我要的是什么配置，這個配置是原廠件還是副廠件，是廠家出廠時配置好的還是經銷商自己外面采購的零部件裝上去的。

    行情 不少車商為求差異化自添配置
    近年來，東莞車市各品牌之間，品牌內部各車行之間的競爭日益激烈，單純的價格優勢和簡單的差異服務已經很難滿足廣大購車者的需求了。記者了解到，東莞各大汽車品牌的經銷店與日俱增，一些主流品牌店的數量動輒近十家，有的甚至達到十余家。在這種現狀下，除了廠家推出的各款車型外，更有車行在原有車型基礎上稍作改進提升配置，推出增配車型滿足客戶的需求差異化。
    記者留意到，東莞市面上時不時就會出現一些全國市場沒有銷售但是僅在東莞部分經銷商處才有售的“XX版”車型。一了解才知道，原來經銷商在廠家出廠車的基礎上，自己加裝了一些配置，或者將安全配置升級，這些“XX”版，經過一個簡單的加裝，價格很可能多賣上萬元甚至更多?；蛘邇r格只增加個成本價，僅僅為了與同品牌車行競爭。
    比如，某鎮區一家日系車行推出了一款熱門車型“公爵版”，而這并不是一汽豐田廠家新推出的改款車型，而是車行方面針對市場需求而自己對車型進行升級后推出的，升級后的所謂“公爵版”車型，裝配了智能無匙進入系統，在車主靠近時，車輛自動識別身份，自動開鎖。另外，這個升級車型在防盜安全方面也做了改進，整車防盜——電路、油路、啟動三點鎖定，即使防盜器被非法拆除，車輛照樣無法啟動；還有智能自動升窗系統，當車主離開時，車窗會自動逐個升起。
    據了解，車行推出差異化的新車，有些是為了加個配置之后多取得一些利潤，有一些拋開利潤，希望在市場中通過差異化競爭讓更多消費者認可。據悉，這部分不求利潤的個性化新車是車行根據東莞消費者的一些用車習慣所做的升級，所有升級項目的成本也就一兩千元，車行在對新版本的定價上也只是把成本加上去而已。
    東莞市維修行業協會秘書長張華文提醒消費者，在購車的時候，消費者可以先上網多查一些想買的車型資料，了解清楚到底廠家出廠時有哪些配置，配置具體的不同是什么，再結合自己的需求選擇相應的版型，而不是稀里糊涂買了一款高配車型還不知道多花的錢到底花得值不值。

    □鏈接
    自添配置是否都合法？ 
     
    汽車經銷商自行推出自添配置或經銷商的“改款車型”，是否會有違規嫌疑呢？
    百業汽配城內一家臺灣汽車改裝行負責人袁先生告訴記者，如果對車子進行升級改款，不涉及到發動機和車身結構，不影響其上牌入戶。
    《機動車登記規定》中表明，如果已注冊登記的機動車要改變車身顏色、更換發動機、車身或車架的，機動車所有人都應在變更后十天內，向車管所申請變更登記。而機動車已登記的結構、構造或特征，車輛的品牌、型號和發動機號碼等，都是不允許做任何變更的。
    對于電子系統的升級，國家方面目前并沒有明確的法律法規來規范這一現象。記者在采訪中也發現，車行推出的增加配置新車大多只是簡單地增加配置或者升級電子系統。相關負責人告訴記者，對于電子系統的升級，其實也涉及到整個車輛的電路，如果安裝不妥當，也容易出現安全隱患。
    東莞市維修行業協會秘書長張華文建議廣大車主，在對車輛進行升級加裝配置時，最好到信譽度較高的4S店，避免出現因安裝不當而出現的安全事故。