2.0T，2014年車市中流砥柱關鍵詞

    7月15日，翻開今晨的外電報道：即將于10月在巴黎車展上亮相的奔馳全新C級敞篷車型將推出AMG版，動力方面將搭載2.0T引擎……全新高爾夫柴油版或將搭載型號為EA288的2.0T渦輪增壓柴油發動機……即將引入中國的雷諾R.S.系列將搭載2.0T發動機，配6速手動變速器……

　　今年下半年在國內市場準備“大打出手”的SUV保時捷Macan，其2.0T車型由于價格進入到60萬元以里的空間，必將讓它的“2.0T對手”們奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLK相當緊張……

　　數據顯示，無論是2015款的奔馳E級、2014款的奧迪A6L、2014款的寶馬5系還是2014款的凱迪拉克CTS，豪華大中型車都已經全面進入了入門級車型配備2.0T發動機的時代。

　　在寶馬的3系、5系、X1和X3上，代號N20B20的2.0T發動機已經成為標配，據悉，華晨寶馬的沈陽新發動機工廠已投產N20（內部代號B48）的2.0T發動機。直列6缸自然吸氣發動機雖然一直是寶馬的技術精髓與看家法寶，但2.0T的風起云涌必將會全面應用在今后眾多的寶馬車型中。

　　峰值扭矩355N·m，升功率破百，市面上幾乎難尋對手，凱迪拉克LTG 2.0T發動機成功榮獲沃德2013十佳發動機稱號。是的，從XTS到CTS再到ATS，當美國總統座駕凱迪拉克將主力搭配引擎鎖定在2.0T發動機，它就有了和德系三強全面抗衡的話語權。

　　可圈可點的還有福特的Ecoboost發動機，這款號稱“發動機界的萬金油”的產品已經成為路虎攬勝極光、路虎神行者2、捷豹XJ、捷豹XF等豪華車的心臟。據悉，Ecoboost發動機低增壓的200馬力版供應給福特蒙迪歐-致勝等中端車型，翼虎、銳界、沃爾沃在內的其他車型則會采用240馬力的高增壓版本。

　　除了大中型豪華車，在中高級轎車市場，上海大眾帕薩特、一汽大眾邁騰、別克君威、別克君越、雪佛蘭邁銳寶、長安福特新蒙迪歐……搭載2.0T發動機的車型都是今年銷售的主力軍。

　　在這個崇尚環保節能又膜拜性能效率的年代，小排量渦輪技術徹底改變了全球的汽車市場格局。這就為2.0T發動機的全面普及提供了先決條件。

　　2.0T不僅使產品擺脫了大排量高油耗、高購置稅與高車船使用稅的束縛，還提供了相當于3.0L自然吸氣的動力效果，更為廠商在研發及成本方面提供了充足的利潤空間。如今，2.0T發動機幾乎覆蓋ABC三大種類的車型，將它稱之為新時代的黃金排量或許不會有人反對。我們有理由相信，2.0T有望成為2014年車市中流砥柱的關鍵詞。