水鄉公交增100輛車 等車不用半小時了

    今日，水鄉公交通車剛好“滿月”。

　　自7月1日開通首日，市民及網友對水鄉公交的吐槽就不斷——起點站上車就要收全程票，不合理；新公交車半小時等不到一班，太難等；站點設置有問題，坐車不方便，強烈要求恢復老線路……

　　對于市民的吐槽及質疑，昨日，市交通部門及市水鄉新城公交公司相關負責人集中回應市民及網友們的相關問題。

　　“推行新票價，市民要有一個適應過程?！苯煌ú块T負責人說，超過24公里的線路實行分段遞減票價，上車就交全票，這對坐長線的市民有“著數”。今后，還會推出“長短途”方案，配置一些短途線路，短途出行的，坐短途車出行較省錢。

　　對于網友提出“恢復某些老線路”建議，交通部門明確表示，恢復原來線路是不可能了，但是，會對部分站點進行微調，更方便市民出行。近期將增加100臺公交車投入水鄉片區，縮短公交車發班時間。并且，水鄉公汽除通過汽車總站接駁大市區外，預計還將新增一些線路，無需繞行總站，即可直達市中心區。

　　一上車就交全票是否合理？

　　將優化線路，盡量“長短途”結合

　　網友：新的收費模式太不人性化了。未坐完全程，在起點站上車卻要按照全價付費，坐短途的乘客豈不是很不劃算？

　　市道路運輸管理局公交科科員黎樹榕：根據新的票價方案，運營里程在24公里以上的線路實行分段遞減票價方式，24公里以下的則實行統一全程2元的票價。其中，乘坐24公里以上線路公交的市民一上車就要收費4元，隨著站點逐漸靠近終點站，乘客按照相應區段的價格逐級遞減收費，最后為兩元。

　　市道路運輸管理局公交科副科長姚煥康：公交線路不可全部都是長線，或者全部是短線。針對一些從起點站乘車的短途乘客在坐“4元公交“時會比較吃虧，水鄉公交在路線設計方面也特別配置了“長短途”相結合的出行方案，短途出行的市民可乘坐短途車減少支出。如601線路市民出行主要是以長線出行為主，這對他們是有很大優惠的。

　　當然，我們現有的公交線路布局也有需要改善的地方，下來我們會對部分線路進行優化調整，盡量做到長短線結合，讓市民有更多、更優的公交出行選擇。

　　至于乘客反映刷卡乘坐“4元”公交，同樣里程往返程收費卻不同的質疑，這可能與“東莞通”卡的GPS定位失誤有關。市民可通過撥打“東莞通”的服務電話了解詳情，咨詢電話為：22021818、22021888。

　　等半小時也等不到公交車？

　　近期將增100臺車投入水鄉片區

　　網友：水鄉新公交收班早、上下班高峰期往往要等上半個小時，根本做不到承諾的15至20分鐘一趟車。

　　東莞市水鄉新城公交公司經理何炯東：目前公司有100輛車投入運營，要滿足17條長短線路的出行需求，在班車頻次和密度方面存在一定的欠缺。目前，車輛的發班密度大概在15至20分鐘左右，晚上、早上高峰期的密度會相應增加。

　　隨著該公司對原有5家鎮公司公交資源的接收、整合，近期預計將增加100臺車投入水鄉片區，屆時，公司在增加高峰出行的公交班次調度、推遲節假日收班時間等細節上，將有更充足的運力進行運作，應該能夠滿足市民的需求。

　　另外，水鄉公汽在接駁大市區方面也將有新的動作。除現有依托東莞市汽車總站作為水鄉接駁市區的重要中轉站之外，目前汽車總站總共有6條線路通往水鄉地區，基本可以滿足水鄉群眾換乘其他方向公交車輛的需求。接下來，水鄉公汽還將增加線路，無需繞行總站直達市區中心，更加方便水鄉居民出行。

　　姚煥康：之前我們也收到很多投訴，主要集中在望牛墩、洪梅這塊，主要是62路、73路、77路等幾條線路。目前73路已經調整，增加途經萬江的路段，下來，62路，增加到12臺，73路原來8臺車，現在增加到12臺，77路也增加到12臺，高峰期乘坐的話，縮短到10分鐘一班車。

　　新線路站點設計沒舊線路好？

　　跨鎮公交73路將恢復“萬江廣場站”

　　網友：強烈要求恢復原有的“望牛墩3路車”，并且按照2元票價執行該路線收費。

　　姚煥康：水鄉新城公交公司成立后，原有的鎮公交公司已經取消，恢復原有路線沒有可能性。但考慮到市民的出行需求，特別是對該線路最熱站點“萬江廣場站”將予以恢復，即市民乘坐現有的跨鎮公交73路，即可恢復原有的出行路線。

　　水鄉公交比以前更便民了。比如，606路是途經道滘、洪梅兩個鎮的，612路途經中堂、望牛墩、洪梅、道滘四個鎮，613路途經麻涌、望牛墩、洪梅三個鎮，這些線路的開通，打破了原有鎮內公交線路的行政區域壁壘，以前公交只是鎮里面走，現在大大方便了群眾在水鄉各鎮之間的公交出行，同時也更加直觀體現了水鄉公交的一體化。

　　何炯東：目前，水鄉公交線路基本覆蓋了各鎮的中心區、大型的工業區、商業住宅區等人流密集場所，而且可以通公交車的各個行政村基本也能覆蓋，居民的出行應該是比較方便的。

　　不少市民要求增設的站點之所以未能啟用，一方面與當地的地理環境有關，例如有些大的自然村因為村內道路無法滿足公交車通行要求，因此站臺只能設置在自然村外圍，村民出行只好選擇就近的站點；還有部分大的樓盤，因為附近的高架橋設計等問題，也同樣出現公交無法通行的情況，因此水鄉片區的公交路線是在綜合考慮全盤布局的前提下做出的，相對還是比較科學。