國家將開展汽車業壟斷調查 豪華車售前售后齊降價

    近期車市最熱的話題可能就是豪車降價。繼月初奔馳官方宣布下調維修保養價格之后，上周五，捷豹路虎官方發布消息稱，將于8月1日開始下調3個車型的價格，最高降幅30萬元。次日，一汽-大眾奧迪官方也發布消息稱，將于8月1日起下調國產車型的原裝備件價格。

    從車市上半年豪車市場的穩步增長不難看出，此次集體降價并非迫于市場壓力。捷豹路虎方面稱，降價就是為了回應國家發改委價格監督檢查與反壟斷局的反壟斷調查，這一行為使捷豹路虎成為中國第一個響應相關部門檢查的跨國企業。業內認為，兩家企業的主動降價行為很可能帶來“多米諾”效應，導致諸多企業跟隨調低產品售價，最終撼動豪華車價格體系。

    多方協作推進反壟斷調查 

    記者了解到，此次除了發改委外，商務部、交通部以及國家質檢總局紛紛協同推進汽車行業的反壟斷調查。

    記者采訪到汽車流通協會的一位相關負責人，他告訴記者：多年來商務部一直在關注汽車行業的壟斷行為，從去年下半年開始就醞釀《汽車品牌銷售管理實施辦法》的修訂工作，因為在2005年《辦法》頒布之后，我國進口車領域就一直在使用授權經營的方式，即只有獲得汽車供應商（通常為跨國企業、汽車生產企業）的授權，經銷商才能銷售相關產品。這意味著，供應商掌握價格制定權等特殊權利?？陀^地說，《辦法》賦予了汽車生產企業某些特權，成為汽車行業存在壟斷行為的根源。

    就在去年，多家媒體爭相報道了進口車的高價問題之后，發改委有關負責人曾公開表示，會把下一個目標放在與老百姓密切相關的石油、電信、汽車和銀行等行業領域。

    不久前，交通部也發布了《關于征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見（征求意見稿）》，計劃將通過鼓勵原廠配件進入獨立售后市場的方式，打破汽車生產企業對零部件領域的壟斷。一位接近國家質檢總局的消息人士也透露，目前該部門正在醞釀出臺將總經銷商之外的其他渠道進口車輛也納入到“汽車三包”的相關政策，也就是說，平行進口的車輛有可能將以相對合法的形式進入大眾的消費圈，進而打破進口車總經銷商的壟斷行為。通過相關部門一系列組合拳，最終可能打破汽車企業在價格等方面的壟斷地位，解決汽車行業存在多年的壟斷問題。

    豪華車官方紛紛調低價格

    7月上旬，奔馳對保養服務的價格進行了明晰和調整。7月25日，捷豹路虎發布官方消息稱，為回應國家發改委價格監督檢查與反壟斷局的反壟斷調查，8月1日起下調3個車型、6個車款的價格，平均降價幅度將達到20萬元。其中，攬勝2014款5.0 V8 SC巔峰創世加長版的官方指導價將從目前的359.8萬元下降至329.8萬元，下降30萬元，成為降幅最大的一款車型。

 
    7月26日，一汽-大眾奧迪銷售事業部宣布下調所有國產車型零部件價格。一汽-大眾奧迪此次下調原裝備件價格將于8月1日起實施，涉及旗下所有國產車型。其中，奧迪A6L TFSI舒適型的2.0升TFSI發動機價格下降22%、Multitronic無級/手動一體式變速器降價38%、車身總成降價16%、ABS單元降價25%，原裝備件的平均降價幅度達到20%。

    奧迪東莞經銷商告訴記者，今年初，發改委價格監督檢查與反壟斷局對汽車行業整車及售后服務存在的問題給予了很高關注。一汽-大眾奧迪決定積極配合相關調查。將根據市場情況不斷完善原裝備件價格體系?！霸诒捡Y、捷豹路虎接連調整價格的情況下，奧迪出臺調價措施也屬必然?！?

    經銷商告訴記者，下調國產車型零部件價格，算是奧迪最為可控的行為。因為國產車型的零部件均為本地化生產，采購價格和利潤空間可控。一汽-大眾奧迪降低了零部件的出廠利潤，而經銷商仍保持了原有利潤空間，因此經銷商暫不會由于這次降價行為利益受損。

    市場終端優惠變化不大 

    捷豹路虎旗下三款過百萬元的車型降價幅度平均達到了20萬元，包括路虎攬勝加長版5.0L V8、路虎攬勝運動版5.0L V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系車型等，在消費終端消費者感覺明顯嗎？

    記者了解到，官方降價行為并不影響車型的終端售價，因為東莞市場上的優惠遠高于官方降價的幅度。比如說官方降價了20萬元，而原來經銷商優惠就有30萬元，官方降價后無非是優惠變成了10萬元，但對于消費者來說，購車價都一樣。不少消費者認為，官方降價幾十萬之后，還是遠遠沒能“和國際接軌”。

    相對來說，更受消費者歡迎的是奧迪此次在原裝備件價格上的下調，以奧迪A6L TFSI 舒適型為例，其2.0升TFSI發動機價格下降22%，multitronic無級/手動一體式變速器降價38%，車身總成降價16%，ABS單元降價25%。選擇在售后保養和配件價格領域下調的奔馳和奧迪，這種讓利不僅能讓新車主受益，也能讓更多老車主受益，并不會重蹈此前的價格戰覆轍。