9公里路開車要走40分鐘

    S358省道虎門鎮標至沙田虎門渡口段長約9公里，每天途經車輛超10萬車次。該道路至今是雙向單車道通行，由于過往車流量大，且長途大貨車居多，途經車輛一旦拋錨，整條道路便出現擁堵。正因為如此，短短9公里，過往車輛平均行駛時間近40分鐘。這條道路也成為讓過往司機最頭痛的一段路。

　　記者從多方面了解到，這段道路用快速路或高速路替代的修建方案，虎門、沙田兩鎮早在2006年便提出。然而，因為巨額修路費用等因素被擱置。這條道路，也成為制約虎門鎮和沙田鎮虎門港區域發展的重大“瓶頸”。

　　日均車流10萬次
　　仍是單車道通行

　　“S358省道虎門鎮標至沙田虎門渡口之所以成瓶頸路，主要是車流量大造成?！被㈤T交警大隊大隊長李儆覺說，據不完全統計，每天要途經該路段的車輛超過10萬車次。如此大的車流量，目前只有雙向單車道的S358省道根本沒辦法承載。李儆覺說，“要解決該路段車輛擁堵的問題，只有兩種辦法。要么建高架橋，要么將1車道擴建至3車道或4車道?！?

　　他還告訴記者，造成S358省道交通擁堵的另一重要因素是，大量的長途貨車選擇從該路段經虎門渡口過江。許多長途貨車載上貨物后行駛緩慢，加劇了該路段的擁堵?！皬幕㈤T渡口乘渡輪過珠江口，與選擇虎門大橋過珠江口，費用可以減少約一半?！?

　　規劃一再調整 修路工作一拖再拖

　　對于S358省道的交通不便，虎門住建局一負責人表示，經常接到市民及過往司機的投訴，但目前他們也沒有辦法。

　　S358省道虎門至沙田段，最先規劃為快速路，后因虎崗高速的開通改為高速路，但后來因資金的原因，又改成為快速路。規劃的一再調整，致使該路段的修建工作一直在往后推。至今，到底是修快速路，還是高速路仍無法定論。

　　無法定論的原因主要有以下幾項：其一，S358是省道，它的修建地方上是難有話語權；其二，S358省道是修建成快速路還是高速路，涉及的費用均不小。據相關部門計算過，這段長約9公里的道路，修高速公路，其費用超過20億元；修快速路，費用也要16億～17億元。涉及如此巨額的費用，若修快速路，費用全要東莞市承擔，市財政有壓力。修建高速路，根據國家相關的收費文件要求，收費時間有限。屆時，高速公路的收費時間到了，用來修路的錢卻沒辦法收回。

　　“受該路段影響，下一步，虎門長堤路、虎門濱海大道等多條道路均無法與此路對接，將影響到整個區域道路的通行能力?！痹撠撠熑苏f，正因為如此，虎門鎮主要領導就此路的修建一事，多次前往省、市相關部門，希望可以獲得支持。沙田鎮鎮委書記鄧流文多次接受媒體集中采訪時也坦言，虎門港發展的確受到該道路通行所制約。

　　據了解，虎門港已就此路的擴建修筑工作向東莞市相關部門提出相關的申請報告。

　　瓶頸路段掃描
　　瓶頸一：虎崗高速虎門北收費站

　　虎崗高速去年1月18日全線通車，該高速虎門北收費站也正式投入運營。因為虎崗高速已與廣深高速形成對接，因此大量車輛從虎崗高速虎門北收費站下高速，進入S358省道虎門段、沙田段，再經虎門渡口前往廣州、中山等地。

　　該收費站的開通與S358省道對接，原本可以方便很多車輛通行。然而，自從該收費站正式投入運營至今，因為S358省道過往車輛多，大量從該收費站出來的車輛就被堵在了該收費站與S358省道交匯的丁字路口。被堵的車輛經常排到了該收費站的收費口，致使大量欲從這個高速路口下來的車輛無法出站。

　　瓶頸二：S358省道虎門鎮口段

　　記者日前驅車從虎門長堤路駛上S358省道，欲經虎崗高速虎門北收費站進入廣深高速去東莞市區。但是，當記者從虎門長堤路駛上S358省道后，卻發現，該路段大量車輛排成了長長的車龍，長約3公里的路，記者最后走了近20分鐘。

　　隨后，記者發現，車輛之所以行駛如此緩慢，除了只有單車道可通行之外，還受路面嚴重受損重要因素影響。路面嚴重受損的路段集中在虎門鎮口的那段坡路，近百米的路面現兩條深深的凹槽，凹槽的深度最深處有近30厘米，最淺處也有10厘米。大量的車輛行駛至該路段時，不得不繼續減速行駛。

　　瓶頸三：沙田稔洲路口、環保路口

　　沙田稔洲路口是S358省道進入沙田路段的一入口，而這路口直行的車輛比較多，因此，經常出現直行車輛與拐道車輛在此處交匯引發交通擁堵。

　　另外，沙田環保路口也是一個丁字路口，從沙田環保大道拐入S358省道虎門方向的車輛與往虎門方向直行的車輛避讓，經常引發交通擁堵。