上牌量創新高 新店抓緊布局 傳統4S店或面臨更大沖擊

    2014年，東莞車市銷售情況呈現出兩極分化的局面，競爭最為激烈的仍屬緊湊車型?？v觀全年表現來看，東莞全年的上牌量沒有太多懸念將穩居全省前三名的位置。不過在這一年，東莞汽車行業的市場格局在慢慢發生著變化，傳統經營模式也在受著不小的沖擊。

    A
    銷量篇
    創八年來最高水平
    銷售兩級分化嚴重

    從車管所公布的數據來看，2014年前11個月，東莞新車上牌量高達192582輛，全年上牌量必將超過20萬輛。這是自2007年連續8年來的歷史最高水平。2014年每個月的新車上牌量都在1萬輛以上。

    從銷售情況來看，東莞品牌之間分化嚴重，以新車型為依托的品牌勢頭迅猛；二線高端品牌在莞逐漸發力；一些宣傳到位有主打新品的自主品牌也取得了不錯的銷量成績；一些老款及底盤較低的產品市場萎縮較為明顯。

    也許有人說，新車上牌量只能在一定程度看出汽車的銷售情況，并不能說明全部。有人就懷疑過，自從廣州在2013年限購之后，一部分在廣州銷售的新車，因為無法上廣州牌而轉來上東莞牌照，無形中抬高了東莞的新車上牌量。但實際上，不少業內人士均表示，在深圳還沒有限購前，東莞不少用戶更愿意上深圳車牌，一些毗鄰深圳的鎮街，車行最高峰期間有兩至三成的客戶會選擇上深圳牌，這部分外流的車主數量，其實比廣州車輛來莞上牌的數量要大得多。

    東莞2014年的銷售情況兩極分化明顯。一些在去年適時推出了新車的品牌，都取得了不錯的銷售成績。比如廣汽雷凌、起亞K4、一汽豐田新卡羅拉等，銷量好的單單一個車型每個月一家店內都有幾十輛以上的訂單。自主品牌去年上半年以來在莞普遍承受了相當大的壓力，但從去年10月份開始有所減緩。眾泰T600、英致G3、江淮瑞風等車型普遍積累了一部分客戶群。反觀新品環節薄弱的品牌和遲遲不見改款的車型，則承受了較大的壓力，即使是一些經典老款，銷量也明顯不如以往。

    豪華品牌即使在反壟斷的不利環境下依然全年飄紅。德系三巨頭中，表現最好的要數奧迪了，連續數年成為東莞豪車陣營老大，奔馳在售車環節盈利增強，雷克薩斯等品牌逐漸發力，大有向前三位置發起挑戰之勢。一些受產品及布局調整影響較大的品牌，銷售情況則一般。不過2014年，豪車整體壓力不小，即使是銷量較好的品牌，庫存壓力都比較大，盈利能力比起銷量不成正比。不少豪華品牌加大了對服務環節的重視，二手交易也明顯頻繁了起來。

    B
    市場篇
    豪華品牌不斷擴增新店
    成熟品牌布局二級網點 

    2014年，車市新店仍在不斷擴張，雖然勢頭沒有2013年那樣迅猛，但是各個汽車品牌還是在汽車銷售利潤不高的情況下不斷進駐東莞各個鎮區。

    豪華車品牌方面在東莞開張的有路虎和奧迪，主要進駐的都是虎門鎮。而自主品牌濰柴英致汽車也落戶虎門鎮。合資品牌如福特、北京現代、鈴木等，則是進駐石排以及塘廈鎮。

    汽車分析師吳海軍認為，雖說現在的市場銷售利潤比較微薄，有的甚至是虧本，但是售后的利潤還是不能忽視，所以，不少汽車品牌還是希望能進駐東莞市場，占有一定的市場份額。

    吳海軍認為，東莞是很多廠家認為比較重要的城市，因為這里的購車需求比較大，最重要的是，越來越多的人購車，售后服務方面更要重視，所以，很多品牌布點各個鎮區，也是為了更好地服務車主。

    總的來說，去年開張的店多為豪華品牌和全新品牌，而其他已經成熟的中端品牌的擴張，則主要以增加二級網點為主。

    C
    渠道篇
    汽車電商帶來隱憂
    汽車超市或顛覆4S店

    2014年，東莞車市整體還是比較樂觀，不過這一年市場經營渠道也在發生著不少的改變，給市場敲響了警鐘，也讓未來的經銷商競爭之路充滿了變數。

    近兩年來，電商的優勢顯而易見，東莞不少汽車品牌也推出或即將推出自己旗下的網絡實體店。廣東華翔集團在廣東的第一家華悅長安汽車網絡實體店去年就在東莞正式上線。東莞煌健廣汽傳祺4S店總經理向乾平透露，2015年該將建設網銷中心。

    對于汽車行業來說，電商或許還不至于對實體店造成太大的沖擊，畢竟提車售后各項服務都要經過實體店，網絡目前只能起到補充銷售作用。不過有業內人士對于商家過多介入電商還是有些擔憂：一是增加了4S店的投入；二是電商介入往往延長打款期；三是網絡成交量往往并非屬實的，在網上完成交易的客戶其實是既有客戶群體中的一部分。

    不僅如此，客戶擔心的線上交易風險，對經銷商而言同樣不容回避。有經銷商表示，有時網上由廠家發布的信息與店內現車不一致，如果客戶認為屬于欺詐，經銷商也是有口難辯。雖然全國統計的網上賣車數據逐年上漲，但對于實體店而言，10%的線上成交量已經算是相當不錯的成績，而且這些成交量絕大多數是在線下完成前期推廣的。

    反壟斷政策之下，全國各地汽車超市應運而生，東莞也不例外，汽車超市的加入，成為傳統4S店直接競爭的對手。與4S店相比，汽車超市可以更集中展示多種產品。

    2014年，東莞厚街有了第一家汽車超市——華偉四方汽車超市，從目前發展情況來看，已經超過10家品牌進駐，而且成立了維修、配件等相關后臺服務項目，開始初見集聚效應。

    但汽車超市未來在招商引資方面還需要打開門路，吸引更多高端與大眾品牌是當務之急，然后是解決售后服務與人工培訓方面的問題。2015年，汽車超市在參與競爭的同時，更多的是完善自身的服務建設，畢竟要想打開門路，絕非一朝一夕可以完成。