應對政策，東莞車企跨市賣車

    3月1日，廣東珠三角正式實施國五標準，不符合要求的車輛將被停止銷售、注冊和轉入。面對國五的實施，筆者近日采訪了解到，東莞一些車商開始另尋出路——將車賣到省內珠三角以外地區。

　　應對
　　車商割肉賤賣國四車

　　“3月1日，珠三角九個城市（廣州、深圳、佛山、珠海、東莞、中山、惠州、江門、肇慶）率先執行國五標準，而這以外的廣東其他地區國四車則還可以上牌銷售，所以我們只能將現有10余臺國四車賣給這些地區的二級車商?！币蛔灾髌放栖嚿掏嘎?，想要將國四車成功賣給外地二級車商，必須要付出慘重的代價?！俺塑囕v運輸費用要我們付，還要低價出售?！痹撥嚿掏嘎斗Q。

　　值得一提的是，一些車商則通過店內的一些員工將國四車成功賣出?！拔覀兊昀铿F在還有兩臺國四車，但都找到了買家?！币蝗障弟嚿掏嘎斗Q，其在一些同事和朋友的宣傳下，將國四車賣給了兩名梅州人?！斑@也是建立在割肉促銷的基礎上?！睋撥嚿掏嘎?，其這兩臺車均以八折出售，總共少賣了近五萬元。

　　另一日系車商則告訴記者，他們正在與廠家協商，希望廠家出面來解決此事，但由于此次是珠三角地區，涉及范圍比較廣，估計廠家愿意出面解決的可能性非常小?！皩嵲诓恍?，我們也只能將這些車低價賣往外地?！?

　　關注
　　“國四”能否升“國五”？

　　深圳、廣州由于限牌，不少上外地牌的車主問，通過技術升級，國四車能否升級成國五車？這樣的車是否有資格上牌？”對于消費者的疑問，筆者向東莞多家4S店采訪了解到，國四車變國五車，除了技術要升級，廠家還要向環保局、車管所等相關部門申報材料，每輛國五車都有唯一的備案身份證明，國四車不太可能在用戶端升級為國五車。

　　“國四沒有辦法直接在用戶端升級為國五。即便車主找4S店或者汽修店更換部分零件及標定數據，使得車輛在技術上符合國五排放標準，但是目前國家不認可這種操作，也就是說，在環保部門、車管所的檔案里還是會顯示這是一輛國四車?！睂τ谕ㄟ^技術手段完成升級的做法，一歐系汽車品牌技術經理認為，這種操作不具備可行性。

　　“曾經也有車主來咨詢過類似問題，問我們能否幫忙將其剛買的新車從國四升級到國五。技術上是可以滿足國五排放要求的，但車架號以及我們在環保部門的車輛備案都是無法更改的，因此這輛車的身份始終都是國四?！睎|莞一日系汽車品牌經理回答到。也有業內人士透露，車型的排放系統改造，僅零部件匹配就至少需要10個月時間。一些企業三、四年前已經開始著手符合國五標準的產品技術研發?！皣鍢藴室筌囕v必須接受16萬公里的試驗檢測，這就要兩個多月的時間。試驗合格后，還要進行目錄申報等工作?！币晃粡S家內部人士表示。

　　據悉，由于排放和油耗標準在歐盟、日本和美國已經形成嚴格的考察體系，來自這些國家和地區的品牌在滿足國內的新標準時，只需要將原本僅用在高端車的技術普及到入門級車型上即可。

　　未來
　　新增車每年減排
　　氮氧化物5000噸

　　機動車尾氣排放標準是對機動車氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子這些排放量的上限做出控制，和原有的國四排放標準相比，機動車國五標準進一步提高了排放控制的要求，其中氮氧化合物的排放的限值嚴格了25%到28%，顆粒物的排放限值嚴格了82%，并且增加了污染物控制的新指標——顆粒物粒子的數量。另外，國四標準中規定一千克的汽油中含硫量是50毫克，而在國五標準中硫含量只有10毫克。按照全省機動車年度注冊登記總量統計(省交管局此前發布的數據為年150萬輛左右)，預計年度新增車輛可減少排放氮氧化物5000噸左右。

　　從國一到國五，每提高一次排放標準，單個機動車的污染物排放量要減少30%-50%。根據廣東省環保廳的通告，從今天開始在珠三角地區就會實施輕型汽油車的國五標準，到今年的7月1號，在粵東西北地區實施輕型汽油車的國五標準，在珠三角地區的公交車、環衛車、郵政行業車實施重型柴油車的國五標準。