燃油附加費或取消起步價計價標準將調整

    東莞數千臺出租車基本不燒汽油了，但每次打車卻還得支付“燃油附加費”。從2002年1月執行至今的東莞出租車運價將在今年內優化完善，屆時起步價、起步距離、候程費以及返程費等標準都會相繼改善。

　　運價結構優化，是否意味著以后打車會更貴呢？對此，市發改局物價相關負責人20日回應稱，運價調整并不是一味漲價，對于打車的乘客而言，以后打車的價格將更合理。

　　“油改氣”燃油費照收

　　記者了解到，當前東莞一類出租車運價標準為7元起步，每公里2.4元，然后再額外收取1元燃油附加費。但事實上，這些還在繼續收著“燃油附加費”的出租車，其實早就不再使用汽油，都清一色改成天然氣作為燃料了。

　　盡管出租車已經不再燃油，但這燃油附加費的征收卻依然繼續。對此，東莞物價部門就曾向記者解釋稱，2006年5月，汽油價格經過幾番上調后漲至4.94元/升，當時為疏導燃料成本增加對出租車行業影響，才于2006年6月1日起開征出租車燃油附加，在運價外由出租車司機收取每車次1元的燃油附加費。開征以后，物價部門還根據燃料價格變動、油氣使用比例等情況調整過燃油附加費，曾一度漲至每車次2元，后油價下降，又回歸至每車次1元。

　　而時隔9年，東莞的實際情況已不盡相同，燃氣的出租車還在繼續收取著“燃油附加費”。對此，物價部門表示，“油改氣”后仍收取燃油附加費，是對東莞的哥的一種補貼。據介紹東莞市現行出租車運價于2002年1月實行，十余年未作調整，出租車運價和燃油附加標準對比周邊市處于中低水平。

　　起步價不會分檔次

　　“燃油附加費，起步價、起步里程等都得進一步調整”，東莞市發改局副局長陳志超表示，隨著經濟社會發展，東莞出租車的營運環境、運力投放、燃料品種和群眾需求等都發生了很大變化，當前很有必要對出租車運價結構全方面優化完善。據其介紹，接下來將開展出租車行業經營情況調研，提出完善出租車運價結構的意見。

　　屆時，出租車起步價，起步距離、候車費以及返程費等標準都將適度調整，進一步優化，使之更為合理。

　　“市民打車的費用不一定會上漲”，陳志超告訴記者，之前的運價標準是2002年的，東莞交通路況在13年后也發生了很大變化，調整后打車費用對于乘客和出租車司機而言將會更“接地氣”，合理性更強。

　　出租車運價要跟進市場大潮流，一方面為緩和當前東莞的哥的經營壓力，又能為滿足廣大乘客的實際需求。那么，未來出租車會不會根據不同車型不同配置，是否也會跟專車領域一樣，有不同的起步價標準呢？而就記者了解，當前東莞的出租車既有經濟適用的奇瑞轎車，又有商務高檔的帕薩特車型。對此，物價部門回應稱，不會學習專車提供不同標準的起步價。