一季度市場份額升至56%　自主SUV反超合資品牌

    日前，江淮汽車發布了3月份產銷快報。根據報告，江淮汽車一季度SUV車型銷量達到6.1萬輛，同比增長401%，這主要得益于旗下小型SUV產品 瑞風S3的熱賣。據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）統計，3月份江淮瑞風S3單月銷量達1.73萬輛，位居SUV市場第二名，這款車在今年前3月為江 淮貢獻了超過75%的銷量。

    一季度，我國SUV市場實現了48.8%的高速增長，相比之下轎車市場的銷量則下滑了0.4%，在SUV領域占據優勢的自主品牌得以受益。據中汽協 統計，在3月份銷量前十的SUV車型中，已有8款來自于自主品牌，在這些車型的帶動下，一季度自主品牌在SUV市場的份額同比大幅上升了16.2個百分 點，達到約56.4%。

    不過，隨著合資車企的加碼，自主品牌SUV的優勢也正受到挑戰。

    SUV利好自主品牌

    據中汽協統計，今年前三月銷量排行前十的SUV中，長城哈弗H6以8.8萬輛的銷量位居第一，江淮瑞風S3以5.4萬輛的銷量位居第三；北汽幻速和 長安CS35以約5萬輛銷量位居第四和第五；奇瑞瑞虎以4.3萬輛銷量位居第六，長城哈弗H2和長安CS75銷量均為4.17萬輛分居第七和第八位；眾泰 T600銷量近3萬輛位居第九?！白灾髌放圃赟UV領域的先發優勢在一季度得到了加強?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹對《每日經濟新聞》記者表 示，SUV市場的高速增長是自主品牌發展的“窗口期”。

   記者發現，在一季度SUV產品129.2萬輛的銷量中，自主品牌SUV銷量共72.7萬輛，占據了56.4%的市場份額，高于合資車企。

    不僅如此，一季度SUV銷量在自主品牌乘用車229.2萬輛的總銷量中占據32%，而自主品牌轎車一季度銷量為71萬輛，所占比重為31%，SUV成為自主品牌銷量最大的支柱。

    值得注意的是，自主品牌SUV今年一季度所占據的絕對優勢主要來自于短期內的爆發。記者發現，在去年SUV銷量前十的車型中，自主品牌SUV還只占據3款，也就是說，有5款自主品牌SUV是今年一季度剛剛擠進銷量前十。

    在一季度最暢銷的8款自主品牌SUV中，有4款都是去年上市的新車，而排名前十的兩款合資品牌SUV并非新產品，在這樣的情況下，自主品牌SUV的領先優勢仍面臨較大威脅。

    自主品牌未擺脫威脅

    雖然在銷量前十的產品數量上合資品牌SUV落于下風，但從企業層面來講，合資車企并未被“甩下”。

    據中汽協統計，2015年3月銷量排名前十位的SUV生產企業依次是：長城、長安、北京現代、東風日產、上海通用、江淮、東風本田、一汽-大眾、奇瑞和長安福特。其中，合資品牌占據了6席，這十家車企的SUV銷量占據了當月SUV總銷量的54%。

    不僅如此，據中汽協發布的信息，在這十家SUV銷量靠前的車企中，東風日產和一汽-大眾增速更明顯?！睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾?，在一季度銷量排名 前30名的車型中，仍有15款來自于合資品牌，其中去年底上市的廣汽本田繽智、東風本田XR-V和北京現代ix25等小型SUV產品月銷量均已近萬輛，新 上市的合資品牌產品對自主品牌的沖擊顯而易見。

    在合資品牌開始加碼的壓力下，SUV領域的競爭開始更加白熱化。根據J.D.Power此前的統計，2014年中國市場上的SUV產品數量已經達到166款，而同期美國市場上的SUV車型為98款；2015年國內還將上市共計30款新SUV車型。

    為此，東風公司副總經理劉衛東向《每日經濟新聞》記者表示：“SUV領域成功的自主品牌車型很多，然而在這一領域失敗的車型也是最多的?！?

    在崔東樹看來，自主品牌借SUV成長的窗口期將在2016年之后逐步失去，隨后銷量的大幅增長將難以持續。因此分析認為，自主品牌應盡快將SUV的優勢轉移至其他乘用車，逐步減小對SUV市場的依賴，否則可能在未來陷入“SUV魔咒”。