不懂“粉絲經濟” 駕校還能“任性”多久？

    改革的洪流最終還是沖到駕校這里來了！

    日前有消息稱，公安部要試點推行駕考自學直考。筆者腦補了一下，也就是說，學員自學成才的話，就可直接繞過駕校去考試；而那 些不能自學成才的人，有人愿意提供更好的教學服務，不用借助駕校這個平臺，就幫助學員學好駕車技巧、拿駕照的話，會有多少“私人教練”涌入這個服務行業？ 而以現有駕校教練的服務水平，駕校對這種市場的沖擊能抵抗多久？

    27℃的大熱天，學員在車里流汗的學車，教練在車外扯著嗓子流著汗，邊罵邊訓邊教，這是駕校最常見的景象?；旧?，在筆者所詢問的考駕照的人當 中，沒有一個是沒被教練訓過的。筆者常常想，又不是要駕校教練提供“義務教育”，對于這種有償服務，為何教練“服務”做得如此之差，購買服務的人卻要精心 膽戰忍受教練的訓斥？

 
   仔細想來，考駕照是剛需，駕校的存在乃是“壟斷”行為。雖說一個區域里有多個駕?？晒W員選擇，但是這并未改變駕校獨攬駕考資格的專斷性，駕校 仍是必經之路，目前駕校面臨的競爭頂多是同城駕校之間的競爭。因此，現有條件下，要拿駕照必須要去駕校，經過這道環節，才有資格參加駕考，之后才拿到駕 照！正是這種通道的設置，讓駕校成為必不可少的一個環節，教練也因此侍寵而驕，態度惡劣是其次，學員爆出的“潛規則”——要給教練封紅包更是不在話下，辦 廉潔駕校甚至成為公安部推行駕考改革的一股主要動力。

    如今，改革席卷而來。按照公安部推出的自學直考的改革方案，不久的將來，駕校這個曾在駕考中的必經環節變成可有可無的存在后，這才掐住了駕校的 “七寸”。對駕校來說，同城駕校是屬于看得見的對手，而在未來，當自學直考成為一種大趨勢，駕校要競爭不僅來自同城駕校，或許會來自無形的卻真實存在的 “私人教練”。

    需求創造市場。政府打開了駕考的渠道后，那些不愿意忍受駕校教練訓斥的人，自然會去尋找更優的服務、更有效率的教練，教練服務像其他服務行業一樣，讓“顧客就是上帝”在駕考行業回歸。學員學習后，自主約考，獲得駕照，皆大歡喜。

    事實上，這樣的需求已初見端倪，在日前某媒體爆出的最賺錢的兼職排行榜中，筆者發現“陪駕”成為一種高收入兼職行業，陪駕的收費在每小時120元左右。

    改革之火苗已經竄到了駕校的“后院”了，那么，對于現有駕校來說，還能不管不顧學員情緒，不在乎學員隊教練的評價，放任那些“任性”的教練的教學態度嗎？

    當然不會，當政策的擋箭牌被撤下，駕校自會尋找適應新時代氣息的生存之道，然而，這樣的道路不僅僅是要求教練收斂那些壞脾氣就能改變的。

    其實，可運用模式早已孕育在現有的弊端當中，當有教練被學員列為“黑名單”時，就有比較耐心的教練被推薦進“紅榜單”。起碼以筆者來看，學員的口碑傳播是教練最好的品牌推廣方式。

    那么，駕校要想不在未來的市場“丟分”，最要做的則是改變對教練的評價體系，甚至，市場的力量將會把駕校與教練培養成娛樂圈經紀公司與明星的關系模式。

   教練如何攬獲更多的學員粉絲，讓一個學員心服口服帶來另一個學員，則是教練自己需要去琢磨和應對的問題，在這個開放競爭的社會中，或許能改變“全國教練一樣兇”的局面。