豪華車豪降戰 全面打響

    誰說車市的降價大戲只局限在合資品牌,其實豪華品牌早已鏖戰正酣,車企紛紛踴躍參戰,或八折讓利或推紀念版或直接豪降現金攬客,在豪華品牌進入微增長甚至下滑、經銷商庫存爆棚的壓力下,唯有豪降才能求生存,價格優惠已經觸底。

    市場現狀：豪降40萬元 價格不斷創新低

    在股市“牛氣沖天”之際,豪華車市卻一片“熊態”。連續幾個月的銷量下滑,經銷商們開始承受不住壓力,紛紛通過降價求生存。10萬、20萬、30萬元、八折、七五折……豪車市場沒有最低只有更低的價格比拼,讓許多車型的價格紛紛觸底,甚至比去年最低的時候還低。

    “我們全系主銷車都可以打八折?！边M口大眾經銷商無奈向記者表示,整體市場環境不好,大家都在用降價提升銷量,實在扛不下去了,只能也跟著一起降?！巴句J車型不錯,只要價格降一點,還是會賣得不錯的?！?

    據記者了解,奔馳、寶馬、奧迪、路虎等豪華品牌經銷商也都有如此感受,如今車型如果不用價格來吸客,那是幾乎賣不動的。5月份開始,豪華品牌的價格戰就全面打響,經銷商們都在追逐著有限的客戶資源,只要消費者愿意埋單,甚至4月份訂的車,也可以做更低的5月份的價格。

    另外,如果說5月上旬,經銷商的優惠大多維持在車價的八五折至九折之間,那現在幾乎都突破了八五折,有些甚至七五折就可以拿到,以奧迪A8L為例,現金優惠22.48萬-39萬元,幅度達到車價的25%。而且最為關鍵的是,經銷商在銷售環節,已經不再遮遮掩掩地說,最高優惠多少或送些什么禮品、有什么貸款政策,而是直接說全系優惠八折,優惠價格可謂是“赤裸裸”。

    車企反應：改變補貼政策 官降隱秘進行

    近來,合資品牌發起了一輪輪的官降行為,讓整個車市好不熱鬧,也讓一些還差錢但又想買豪華品牌的消費者嘀咕,怎么豪華品牌不官降?

    除了之前凱迪拉克宣布官降之外,豪華品牌真的就按兵不動嗎?其實,豪華品牌的官降早就在隱秘進行,否則經銷商是不可能“大放價”的。據記者了解,進口大眾就針對旗下的主銷車型打起了八折的優惠,部分車型優惠幅度高達20萬元,這筆錢經銷商是虧不起的。原來是進口大眾和經銷商協商好,提高了單車返點,這樣經銷商實際虧損,也只是2-3個點,以100萬元車間算,也就是虧個兩三萬元。

    另外,奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華品牌,也都在5月份提高了車型的單車返點,讓經銷商能夠自信地拿出高優惠吸客,在市場上贏得銷量。故而在5月份,奔馳和寶馬的市場表現更為積極,這也極大地促進了豪華品牌價格戰全面爆發。而稍顯遜色的奧迪,也在5月21日“網絡情人節”這天,推出了系列300萬紀念版車型,最低22.79萬元起的售價也著實吸引了不少人關注,其實這也是其官降的一種手段。

    而近來表現特別不理想的捷豹路虎經銷商也開始按捺不住,開始學習寶馬“抱團”,向廠家要補貼。據記者了解,主要經營捷豹路虎的惠通陸華、開隆(寶信)、中汽南方等6大經銷商集團正在抱團,準備以停止進貨的方式向捷豹路虎尋求補貼和改變。而廣州一家經銷商集團也停止了網點的擴建工作,本來原本準備建成11家捷豹路虎的經銷商店,有4家處于停工階段。

    原因與方法 豪車微增長 減產成良方

    近年來,豪華品牌可謂是增速明顯,各大車企長期都以高達20%的增幅在上升。然而,隨著今年經濟增長放緩,再加上反腐、限購限行、平行進口、股市飄紅等各種因素的疊加,一路高歌猛進的豪車市場也開始不得不面對一個問題,那就是增速必然放緩。

    4月份的銷售數據顯示,位列冠軍和亞軍的奧迪、寶馬4月在華銷量增速都不足1%,而有著經銷商利潤奶牛的捷豹路虎,甚至出現20%的下滑,而去年一舉超越雷克薩斯,躋身豪車品牌第五席的沃爾沃,2015年也沒能保持30%以上的高增長勢頭,4月同比微增1.8%。

    對于車企而言,這種懸殊比較突然的變化,一時間還很難適應,這樣就出現了部分品牌經銷商庫存爆棚的情況,為應對這種情況,經銷商只能降價求生存,車型不降價肯定賣不動,但降價也得拉上車企做“墊背”,豪華車的價格戰自然一觸即發。

    在去年被經銷商“圍攻”的寶馬,開始吸取教訓,已經主動下調了全國經銷商第二季度的銷量目標,同時還提高了經銷商的單車返點,這將給車市一個信號,另外奧迪方面也傳出,將調低經銷商銷量目標。盡管沃爾沃、凱迪拉克、奔馳、捷豹路虎等豪華品牌是否會跟進還有待觀察,不過要結束這場價格戰,豪華車減產將是一劑最有效的良方。