前四個月東莞SUV銷量增四成

    近日全國銷售數據顯示，一季度內地乘用車同比增9.38%的情況下，轎車卻有著1.43%的下跌，而SUV和MPV這兩種車型同比分別增長53.47%和27.3%。記者走訪東莞車市了解到，今年前四個月，多數經銷商的銷售數據顯示，SUV的增長達到了40%以上，部分經銷商增量超過了五成。東莞車市轎車的銷量沒有增長，也沒有明顯的下降。

    四成的增量是被哪些車型占了呢？雖然這么多人買不一定是你適合的，但有這樣的銷量想必是有可取之處吧。

    SUV攀升，轎車平淡

    “我們現在的轎車銷量不太好，倒是SUV車型的銷量比以前要好很多，也許是因為大家都看好這個車型吧?！陛柑返囊患?S店銷售經理表示，以前一個月轎車的銷量是總銷量的80%以上，但是現在SUV車型的銷量占到了40%以上，轎車的銷量相比以前是下降了，所以現在廠家也全力推出SUV車型，這個情況其他店里也差不多。

    厚街一家汽車經銷商的負責人表示，3月份轎車的銷量下跌，和他預測的差不多，因為目前的汽車市場已經進入白熱化競爭，數據有跌是正常的，他們店沒有有競爭力的SUV車型銷售，確實感覺到銷量不樂觀?！八晕覀儸F在除了做促銷之外，更多的就是做好售后跟蹤服務?！?

    很多消費者喜歡SUV通過性好、空間大，現在市面上可選擇的SUV車型也多。一輛小型SUV只需要9萬多元，和一輛緊湊型轎車的價格差不多。

    據了解，今年一開年，就有眾多品牌不斷推出SUV車型，無論是全新推出，還是改款推出，都受到消費者們的關注。比如起亞推出的KX3、廣汽本田的繽智、啟辰的T70等，價格都相當低，而且款式也相當不錯，最重要的是主打年輕牌。

    中大型SUV市場崛起

    在早前結束的上海車展上，SUV車型可以說搶盡了風頭。迎來全球首秀的新樓蘭驚艷全場，另外霸氣不失時尚的全新漢蘭達以及全新銳界等車型也都讓參觀者眼前一亮。中大型SUV無疑是車展的一大主角。

    值得一提的是，隨著消費水平提高，繼主流、小型SUV之后，不少消費者將目光轉向了空間更大、技術性能強的中大型SUV，市場也在今年接二連三地迎來了新車發布或上市。業內認為，中大型SUV市場是今年最值得關注的細分市場。亮相換代車型密集、產品力革新、消費者關注度高，中大型SUV的市場表現值得期待?？梢灶A見的是，中大型SUV市場將展開激烈角逐。

    今年，很多消費者購車目標直奔進口的中高端SUV。集SUV的越野性能、MPV的多功能及實用性，以及轎車舒適性的進口中高端SUV都非常受消費者青睞。進口中高端SUV的熱銷，一方面是用戶的消費需求在變化和升級，傳統的中低端SUV已經很難滿足人們的這一需求趨勢；另一方面則是中高端進口SUV，在技術含量、安全性、舒適度等方面均有很大提升。

    不僅如此，油價持續下跌也是中大型SUV熱銷的一大原因。再加上這個市場集體發力，新興消費群體的崛起、消費觀念的變化很大程度上促使了這一情況的發生，各車企都希望在中大型SUV市場開疆拓土。新樓蘭、全新漢蘭達、全新銳界……到底誰能在這場“群雄爭霸”中脫穎而出，成為中大型SUV新的領導者，有待市場檢驗。

    二次購車需求釋放 

    “第一輛車是十幾萬元的轎車，現在孩子也大了，全家人都想著能經常一起出去玩玩，就想著再買一輛空間夠大、越野性好的SUV?！弊罱鼫蕚鋼Q車的劉先生告訴記者，買第一輛車的時候，主要考慮到自己還是個新手，而且當時家里的情況，買一輛十幾萬的車夠用了。但現在一方面家里添丁加口的，原來的車明顯不夠用，而且自己也喜歡上了自駕游。就想著看一輛三四十萬的SUV。隨后記者調查發現，在購買中高端SUV的消費者中，50%以上是二次購車。

    不少業內人士均認為，現在SUV銷售火爆，最重要是因為價格便宜、空間夠大、通過性好，各個廠家都在推廣這個車型。不僅SUV，MPV現在也越來越好賣，也是因為現在消費者買車都首先考慮家庭需求。

    資深汽車人翟衛東分析，自從SUV車型熱銷之后，轎車的銷量就不如從前那么火爆了，這個從一些只售轎車的4S店就可以看出，所以現在很多品牌都在引進SUV車型。翟衛東認為，現在的消費需求不同，所以消費者在購車時的心理也不同。國內市場經過多年的高速發展，初次購車已經基本完成，換購或另購已經成為國內車市的主流。而由于中國城市結構和車輛使用環境和歐美地區的差異巨大，因此人們在二次購車時很難像歐美國家那樣依舊青睞十幾萬元的小車，空間大、性能好的SUV將成為更多人的首選。

    SUV或會持續火兩年 

    SUV持續火熱，汽車企業不斷加大產品投入。從去年到現在，已經數不清有多少款SUV被推向市場，有合資，也有本土。在今年的上海車展上，超過半數的新品都是SUV，這種盛況，前所未見。

    談到SUV市場的高速增長狀態還能持續多久的問題，汽車分析師吳海軍認為，這個問題是可以借鑒歐美市場的，SUV銷量占到乘用車銷量的30%左右，類比一下，中國的SUV市場還有兩三年的高增長勢頭。在SUV增速放緩時，在市場中謀求一個立足之地，拿下最大的市場份額，這是所有車企不約而同的目的，為達到這一目的，他們必定不惜以犧牲轎車發展為代價。去年開始，多家合資車企在價格段位較低的小型SUV市場投放大量新車，并將售價逐漸下調，與本土SUV車型產生交集。本土車企則采用一貫的戰略，用數量、低價、山寨等，彌補品牌和技術上的不足。

    吳海軍認為，即使這樣，值得慶幸的是，SUV還是一個增長迅猛的市場，競品車型競相出現，就算賣點同質化也不會對各個品牌產生太大影響，畢竟市場還有足夠的缺口。在吳海軍看來，真正競爭會出現在市場增速趨于緩和之時，而這還需要一段時間，至少不會出現在今明兩年，SUV留給車企還是有一段時間的，就看他們如何把握了。