在中國若是要提哪個品牌“燒機油”，大眾神車那是少不了的。更有認真的車主因燒機油和大眾打起了官司。
到底是群眾們對大眾太嚴苛?還是說這真是個普遍問題，又或者不只是大眾的問題，只是其他品牌的車主相對不在意這個問題?
米國大叔們很用心的做了個調查，結果還真不出人所料，德系大獲全勝，日系也不甘落后，力爭上游。
消費者報告的調查涉及到從2010-2014年，共計49.89萬輛汽車，其中很多車型還是在質保期內。即便如此，也還是找出了燒機油的主要發動機型號，而搭載這些發動機的車型基本上覆蓋了其各自品牌的大多數。
奧迪：2.0T以及3.0升V6(A3、A4、A5、A6、Q5);
寶馬：4.8升V8以及4.4升雙渦輪增壓V8(寶馬5系、6系、7系、X5);
斯巴魯：3.6升六缸以及2.0升/2.5升四缸(斯巴魯森林人、翼豹、力獅以及傲虎)。
米國人也統計出了30款燒機油最嚴重的車型，其中奧迪有11款，寶馬8款，斯巴魯4款，保時捷3款，奔馳1款，雪X蘭(小型車)各1款。
而機油消耗量最高的10款車型如下：
1.寶馬5系
寶馬5系V8版本出人意料的奪得了這個榜單的冠軍，靠的不是數量，而是平均每年都有高百分比車輛燒機油，每年高比率穩定輸出燒機油車輛，2011年43%的寶馬5系燒機油，2012年33%，2013年36%，直到2014年仍有15%的5系車主在燒機油，看來打賭寶馬車里裝機油的概率是件很靠譜的事情呢。
2.寶馬7系
寶馬7系作為寶馬的旗艦車型，當仁不讓的出現在了燒機油排行榜的第二位，2010年有38%的車主燒機油，而且這一數字連續3年都相差不大，一直都又近4成的7系車主要在后備箱里裝好機油。直到2014年才降為11%，每10個7系車主至少有1個在燒機油。難怪寶馬7系賣這么好，肯定是買機油時買1萬桶送7系，沒等報廢機油經銷商又會送下一輛。
3.寶馬6系
寶馬這款車在國內保有量非常小，所以就算排在前面倒也無所謂，其實老款的6系燒機油率不算非常高，平均也就每年18%(有錢，就這么任性，全合成后備箱加滿)，將近五分之一的車主燒機油，但是到了2013年這一數字直接躥升到了38%，明顯屬于批次的問題，因為到了2014年這一數字又降到了11%。
4.保時捷 怕哪摸哪(Panamera)
保時捷的大型轎車，號稱有著超跑的實力，機油消耗量也是驚人的，2010年的怕哪摸哪車主，有6成1的車主都在享受著燒機油的待遇，真的是純正的汽油、機油雙驅動，混動車型應該拿補貼啊。2011年之后的保時捷燒機油比率開始逐年下降，直到2014年，大眾似乎已經在新一代發動機上徹底解決了這個問題，只有5%的車主還在燒機油，這對保時捷來說已經是很好的數據了。
5.寶馬X5(V8)
寶馬的V8似乎就沒有啥好東西，即便是在X5上也是如此，2010年的X5有29%在燒機油，2012年的X5有23%在燒機油，到近兩年燒機油的情況有所緩解，平均每年10臺X5就有1輛在燒機油。
6.奧迪A4(2.0T)
奧迪A4的燒機油情況非?？鋸?，夸張到2010年與2011年能夠不燒機油的車主才是少數，多數車主都有燒機油的麻煩。但這種情況在2012年發生了巨大變化，燒機油的比率直接降到了4%(2013年)，可以看出大眾的改進還是卓有成效，從猛燒機油變成了略燒機油。
7.奧迪A5
奧迪A5的情況與A4類似，明顯是改進前改進后差別巨大，到2014年甚至降到了0，而2010年的A5有53%都在燒機油中煎熬。
8.奧迪Q5(2.0T)
終于輪到了國內燒機油大戶Q5，但在這份夸張的榜單上，Q5的燒機油戰績明顯“不夠理想”，Q5燒機油最瘋狂的年份是2011年，有55%的Q5都出現了燒機油的狀況，與A4相比燒機油的情況比較相似，不過在2014年，Q5把這一數值降到了0，所以誰再說燒機油不是設計缺陷，就讓他玩蛋去。
9.保時捷卡宴
保時捷卡宴作為大眾家族的一員，肯定不會脫離這份榜單太遠，畢竟是旗艦車型，和其他大眾車型類似，卡宴的問題也出在了2010-2012年期間，平均23%的卡宴都在燒機油，直到2013與2014年，燒機油的比率直接降至2%。所以買大眾二手車的各位注意，大眾的車請從2013年的開始選，燒機油的機率要小得多。
10.奧迪A6(V6)
奧迪A6的情況與其他兄弟車型類似，2010-2012是燒機油的高發期，之后問題數量大大減少。
燒機油最嚴重的30款車：
當然，不在表內的車型不代表就不燒機油，即便是在表中的車型也不是全都燒機油。
根據米國人的數據，2010-2014年間生產的車型中，98%的車主都不需要在兩次保養期間再額外添加機油。
不過鑒于部分神車的保有量和一些豪華品牌的月月高銷量數字，即便是2%的車燒機油也將是個驚人數字，所以買車的時候只能拼人品了。（來源： AutoMan）
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