嚴了！國六排放或明年底實施

    在近日舉行的中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，國家環境保護部科技標準司處長裴曉菲表示，目前我國正在制定國六階段的標準，預計2016年底完成。

　　據悉，2013年頒布的國五階段標準與國四階段相比，氮氧化物加嚴25%~28%，同時對顆粒物提出更嚴格的要求。而2016年底即將發布的國六階段標準，將會進一步加嚴氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標是在國五標準基礎上加嚴30%。

 
　　企業怎么辦？

　　這對企業來說，無疑又是一道緊箍咒。就拿廣州來說，今年3月，珠三角地區宣布率先實施國五標準，辦理新車注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記，凡是不符合國五標準的，公安機關交通管理部門不予辦理登記手續。但是，由于政策實施突然，讓還有大量國四標準新車庫存的廠家，以及手頭囤積了大量國四標準的二手車商措手不及。隨后，在各方溝通之后，珠三角將于今年12月31日實施國五標準，廣東將于2016年6月30日全面開始實施。據全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析，今年國五標準乘用車的銷量，在新車中占比應該在15%以下。事實上，目前我國還未在全國范圍內實施國五標準，而在短短一年后，國六標準出臺之后又會擇機實施，對于整車企業來說，幾乎是“不可能完成的任務”。

　　廣西玉柴機器股份有限公司戰略與規劃高級總監、產品總規劃師鐘玉偉在泰達論壇上發言表示，如果要按計劃在2020年前全國范圍內實現國六標準，企業的壓力巨大：“一個全新發動機的開發至少要五年的時間，再加上整車的標定，如果2020年實施國六的話，基本上國內的廠家準備都來不及?！彼ㄗh能夠推遲國六標準的實施，或者是取消國五階段的法規，直接對接國六標準。

　　二手車商怎么辦？

　　事實上，廣東省從2010年提前實施國四排放標準至今只有4年左右，而符合國五排放標準的車型也只是在2013年才陸續投入市場。但在二手車交易中，3~10年車齡的二手車占比達到50%~60%，而3年以內的二手車只占20%左右。也就是說，目前市面上的二手車基本上都是國五以下排放標準。未來幾年，這種情況也不會有太大改變，同樣也只有少數國五二手車在流通。

　　換句話說，二手車商將面臨市場上占有率高達90%以上國五標準以下的二手車，這幾年顯然只能是“賤賣”，而幾年之后，這些車將無處可銷。

　　車主怎么辦？

　　車主黃小姐在2013年購買了一輛國四標準的甲殼蟲汽車，由于車型設計經典，她想著要爭取將這輛車開成一輛“老爺車”：“20年不換?！笨墒?，隨著環保標準越來越嚴苛，她的這個夢想看來很難實現了。

　　首先，國家會逐步更替市面上排放不合格的車型，先是“黃標車”不準進城了，隨后就會到國二、國三標準的車型，按照目前國五、國六標準實施的步伐加快，未來二手車淘汰的步伐也會越來越快。

　　其次，對于那些想買二手車的消費者來說，將面臨“限行”的風險。廣州的李先生年初購買了一輛國四標準的二手凱美瑞，但上的是外地牌照，他想著等搖到號之后再轉成廣州牌照。不過，而按照國五標準的規定，如果今年內不轉成廣州牌照，未來他的愛車將再也無法“轉戶口”了，于是，李先生正在苦惱，是干脆賣掉這輛國四凱美瑞，還是再花幾萬塊錢拍一個廣州牌。還有，就是現有國四車型車主將面臨二手車價巨損的局面——甚至在幾年后，國五車型的殘值率也將驟跌。