互聯網將助力汽車銷售服務轉型

　汽車電商是一個討論了很長時間的話題，而且熱度一直不減。相當多的汽車行業人士對汽車電商持“搖頭”態度。雖然互聯網和汽車產業的合作和融合還在逐步嘗試中，現在還沒有到下結論的時候。但是這些正在進行中的合作和實踐，可以幫助我們更好地認清未來的發展趨勢。

　　在汽車產業和互聯網之間，好像有一道“防火墻”，也就是擔心電商顛覆傳統的汽車銷售和服務業，這反映出的還是對互聯網的不了解。騰訊CEO馬化騰曾表示，傳統行業認為互聯網是虛擬經濟，而當互聯網發展越來越迅猛的時候，大家又把它定義為一個對傳統產生顛覆、沖突和替代的事物。這并不是互聯網的本質?；ヂ摼W本身是一個技術工具、是一種傳輸管道，“互聯網+”則是一種能力。汽車廠商最擔心電商顛覆他們對渠道的掌控，如果能夠掌握好這個工具，在互聯網時代仍然可以實現對渠道的有效掌控。

　　馬化騰解釋說，“互聯網+”戰略就是利用互聯網的平臺，利用信息通信技術，把互聯網和包括傳統行業在內的各行各業結合起來，在新的領域創造一種新的生態。比如傳統集市+互聯網有了淘寶、傳統百貨賣場+互聯網有了京東、傳統交通+互聯網有了快的滴滴、傳統汽車+互聯網有了汽車之家帶頭探索汽車電商業務……

　　最近，在一次論壇上，汽車之家CEO秦致認為，在汽車銷售方面，互聯網公司的強項是能夠將汽車銷售的各個環節串在一起，放在同一個體系里運行，從而更精準地把握產品與市場之間的關系和變化。

　　今年汽車銷售減速，引起國內外的廣泛關注，有人甚至認為汽車市場已經碰到天花板，但是另一方面，傳統的汽車4S店方式很難進入縣-鄉一級汽車市場，這就使我們寄希望于“互聯網+”。借助互聯網，汽車廠商可以開展遠程測試診斷、更新軟件甚至積累客戶的實時數據，提供主動服務。

　　電商有多種模式，如B2B、B2C、C2C、O2O等等，據說有幾十種，所以不應該以淘寶、京東對傳統消費品零售模式的顛覆來解釋電商對汽車零售業的影響。即使是O2O，也有不同的做法，汽車的O2O不同于家具的O2O，也不同于餐飲的O2O。汽車營銷越來越強調體驗，這種線下的體驗如果同線上的召集相結合，就會比較精準地找到潛在的客戶。汽車電商的物流也不同于消費品電商，現在的汽車物流都是一批一批的，以經銷商為目的地。如何把汽車這樣的大件商品安全可靠地送到每一個客戶家門口，似乎還沒有人嘗試?，F在的維護保養和修理都需要預約，來來去去就是半天時間。如果一般保養和快修能夠上門服務，肯定需要互聯網這個工具。

　　現在，汽車業與互聯網已經開展了廣泛的合作，且合作越來越深入。應該通過這種合作，加深相互的了解，加速相互的磨合，加快相互的融合，從而加強創新，推動互聯網+汽車的更快發展。