由于國慶長假,中國汽車工業協會推遲三天公布9月份的汽車產銷數據。數據顯示,9月汽車銷量較8月有較快增長,中國車市維持“金九”盛名不墜。不過,此前五個月連續負增長挖下的“坑”過于巨大,1~9月份,汽車累積銷量與去年同期相比,基本持平,銷量則略有下滑。值得一提,9月份汽車銷量增長是在沒有購置稅減半優惠政策下取得,這也給車企年底沖刺開一個好頭,第四季季度良好銷量可以期待。
“金九”發威 銷量增長
9月汽車產銷分別完成189.43萬輛和202.48萬輛,比上月分別增長20.6%和21.6%;與上年同期相比產量下降5.6%,銷量則增長2.1%。1~9月,汽車產銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛,產量比上年同期下降0.8%,銷量比上年同期增長0.3%。
9月,乘用車產銷比上月呈現較快增長;與上年同期相比,產量仍低于同期,銷量則有所增長,庫存減少的車型主要是乘用車。除SUV外,其余車型產銷量低于上年同期。1~9月,SUV產銷繼續保持高速增長,銷量增幅高達46.7%,MPV為8.2%;轎車下降8.8%。
新能源車日趨火爆
9月新能源汽車銷售28092輛,增長2.2倍。其中純電動汽車銷售19228輛,增長.9倍;插電式混合動力汽車銷售8864輛,增長1.1倍和1.3倍。1~9月新能源汽車銷售136733輛,增長2.3倍。
9月,本土品牌乘用車共銷售69.86萬輛,同比增長6.9%,占乘用車銷售總量的39.9%,市場份額同比提高1.4個百分點。1~9月,本土品牌乘用車共銷售595.03萬輛,同比增長11.7%,占乘用車銷售總量的40.9%,比上年同期提高3.3個百分點。
據1~8月汽車工業重點企業主要經濟指標快報顯示,重點企業(集團)主要經濟指標延續下降趨勢,降幅與1~7月相比,繼續呈不同程度擴大。1~8月,汽車工業重點企業(集團)累計實現營業收入19396.94億元,同比下降3.42%,降幅比1~7月擴大1個百分點。累計實現利潤總額2228.30億元,同比下降5.67%,降幅比1~7月擴大2.25個百分點。
年度目標多數難以達成
前三季度的銷售業績基本上已經注定其全年的業績完成情況,即便加上年底翹尾因素,要達成年初目標挑戰依然不小。車市不景氣,車企開始反思。在東風悅達起亞全新K5上市發布會上,東風汽車公司總經理朱福壽罕見發聲,公開承認東風悅達起亞正遇到前所未有的困難。東風悅達起亞是近些年車市最大黑馬,2014年銷量達到64.6萬輛。但今年前9個月銷量為41.4萬輛,同比下降12.7%。由于銷量下滑,主機廠與經銷商關系變得緊張。無獨有偶,奧迪內部預測,今年在華銷量將出現前所未有的負增長,必須有所改變,以應對來自奔馳的挑戰,以及中國車市的新常態。
好消息則在于,購置稅減半在9月底發布,直接引爆國慶車市。10月上旬,廣州各大汽車城和經銷商到店看車、咨詢和下訂人數較往年同期有所增長,幅度在20%~30%之間。其中,關注焦點在1.6L及以下車型,1.4T~1.6T發動機成為購買首選。
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