二手車“活”了 車市要旺了

正在低谷尋求支撐的二手車，終于迎來了政策利好密集期。日前，國務院辦公廳發布的《關于促進二手車便利交易的若干意見》（以下簡稱《意見》），明確要營造二手車自由流通的市場環境，除珠三角、長三角、京津翼區域之外，今年5月前要全部取消限遷政策。與此同時，部分限購城市也相繼推出便利二手車交易服務，譬如廣州推出了二手車交易周轉指標，為二手車市場交易提供便利。

分析人士指出，由于國內排放標準的快速提升，二手車流通不暢是市場發展的瓶頸。如今，《意見》將打破現有二手車流通的政策壁壘，將促進整體汽車市場的發展，不僅規范了全國二手車市場，還拉動了汽車消費。按照現有汽車保有量預計，未來幾年二手車市場將重返兩位數增長，同時還將大幅拉動新車銷售。

打破二手車流通政策壁壘

據統計，我國現有95%的地級城市實行了針對二手車排放標準的限遷政策。截至去年9月，共有299個城市對遷入機動車有排放限制。然而，市場中90%以上二手車為國Ⅳ及以下標準車型，這將大大限制了二手車的正常流通，不利于車輛的更新換代?！兑庖姟诽岢?，各地不得制定實施限制二手車遷入政策，而已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在5月底前予以取消。

“政策調整后，國Ⅳ以下二手車限遷將減少到7個省市的不足40個地級市，限遷取消有利于城市之間的二手車流通，為國Ⅴ排放實施奠定良好基礎?！背寺摃貢L崔東樹表示，《意見》中被排除在外的“三大區域”，其實都偏向二手車資源輸出地，即便仍有“限遷令”，也是有利于緩解大城市的車輛老化、污染等問題。

據公安部發布數據，2012年我國二手車交易量720萬輛，轉籍117萬輛，轉籍比例為16.25%；2013年二手車交易770萬輛，轉籍128萬輛，轉籍比例16.62%；然而，到2014年隨著大面積限遷，二手車交易量雖然增長到955萬輛，但轉籍車輛卻下降到119萬輛，轉籍比例也隨之下降至12.46%。

利好政策密集護航

就在國務院剛剛發布《意見》，廣州便推出了促進二手車交易措施，也就是“二手車周轉指標”。

據了解，廣州去年二手車成交量約為9萬輛，本次二手車周轉指標設置了10%，提供給符合資質的二手車商使用。這就意味著，廣州二手車交易便利性將大幅提升。按照之前規則，二手車買家、二手車商以及賣家均需要廣州指標才能完成二手車交易，整個周期需要約一個月。如今，二手車商可申請二手車周轉指標，可以快速完成交易，賣方也可在2天內取回指標換購新車，大大簡化了換車流程。

此外，《意見》中還強調了要完善二手車流通制度體系建設，包括抓緊修訂《二手車流通管理辦法》，規范二手車交易行為，強化市場主體責任；加強消費者權益保護，確保消費放心、交易便捷、服務完備等。這意味著，在未來的一段時間，更多完善二手車交易的政策法規還將陸續發布。

“總說歐美成熟市場，因為換車成本不高，二手車市場交易非?；钴S，消費者樂于換車。隨著交易政策的便利，可以預見國內二手車交易也會因此加速提升?！贝迻|樹表示。

市場交易氣氛有望大幅回暖

隨著一系列簡化二手車交易措施的出臺，二手車市的交易人氣出現回暖跡象。

“已經做好準備了，將加大廣州和珠三角地區的國四與國三車的收購，一旦限遷正式取消，將加大市場投入。市場肯定會有所回暖，尤其是流向外省等部分?！币幻L期在廣州經營二手車業務的何先生表示。

也有業內人士分析指出，按照我國汽車保有量以及我國消費習慣測算，每年舊車交易量應該為保有量的7%，也就是去年交易約為1100萬輛，但實際情況交易量僅為不足1000萬輛。如果二手車交易能夠重新活躍起來，將成為汽車消費的新增長點。按照2006-2010年汽車流通管理辦法的刺激作用估算，2016年二手車交易量或能占到汽車保有量10%左右，市場增長有望超過20%。

不過，乘聯會秘書長崔東樹也表達了對“二手車帶旺新車”的擔憂?！岸周囀袌龅幕嘏锌赡軐Φ蛢r新車市場帶來沖擊，尤其是對自主品牌經濟型轎車壓力較大。這部分的市場需求可能被二手車更多地替代，這對中西部和縣鄉市場的自主品牌新車發展帶來一定壓力?！?/p>