粵汽車業迎新一輪爆發期

    4月18日，隨著一輛國產Jeep自由俠駛下生產線，廣汽菲克廣州工廠正式投入了使用，將為廣東汽車工業新增16萬輛高端SUV產能。這意味著，經過10多年的發展，廣東汽車業相繼導入日系、歐系以及發展自主品牌之后，美系品牌也正式加入，進一步完善了產業布局，將給廣東汽車業帶來新的動力源和增長極。

    就在廣汽菲克新工廠投產之時，一墻之隔的廣汽傳祺也完成了全新的戰略布局，旗下首款C級車GA8正式上市，打造國內自主品牌第一高端車型，實現了廣東汽車工業從大到強的切換。

    那么，廣東汽車業“引擎”為何又高速運轉起來？廣東汽車業是否又將進入新一輪發力期？數據顯示，今年前2月，廣東汽車制造業實現利潤63.83億元，增長58.3%，遠高于全國汽車整體制造業利潤增幅。

    分析指出，這背后主要得益于廣東汽車業通過結構優化、產品創新、技術創新、管理創新等途徑，不斷向高端突破，深入踐行供給側結構性改革，實現了更優化的產業結構、更高端的產品與品牌布局、更多層次的利潤來源。

    導入Jeep品牌完善結構布局

    據了解，廣汽菲克廣州工廠位于廣州市番禺區的廣汽番禺汽車城內，由廣汽集團和菲亞特克萊斯勒汽車集團以50：50的比例共同投資建設。廣州工廠的一期年產能規劃16萬輛，總投資53億元，是具備高度自動化和智能化以及世界級制造管理體系的新工廠，預計可實現工業產值281.7億元。

    該工廠依托菲亞特克萊斯勒全球先進生產工藝水平進行建設，生產線均具有柔性，工藝流程先進、工藝裝備、機械化和自動化等優勢。新工廠所應用的技術、工藝和設備，均具備世界級水準，擁有完善的配套設施，實現了從生產到運輸的流水化作業，是體現傳統產業升級、智能制造的一個典型。

    隨著新工廠的投產，廣東汽車制造業正式導入了美系品牌，進一步完善了產業布局。在此之前，廣東汽車工業以本田、豐田以及日產三大品牌為主，奠定了全國乘用車制造業的地位。隨后，在新一輪的汽車發展投資熱潮中，廣東強化了自主品牌的發展，形成了廣汽傳祺、比亞迪等汽車企業的高速發展，并且導入了PSA、大眾等歐系品牌，進一步擴大了廣東汽車工業在全國的影響力。

    目前，廣東汽車業已經形成了以廣州為核心，佛山與深圳為兩翼的整車制造業格局，并帶動整個珠三角的汽車零部件產業鏈的全面發展。

    廣汽集團董事長張房有表示，廣汽菲克項目是中、美、意三國經貿合作結出的重要碩果，也是廣汽集團響應國家戰略，打造自主、日系和歐美系“三足鼎立”戰略的重要布局。新工廠通過結構優化、產品創新、技術創新、管理創新等途徑，實踐供給側結構性改革，豐富并完善廣州市乃至廣東省汽車產業結構，有利于做大做強廣東省汽車產業，也有利于推動廣東省汽車企業與歐美汽車集團在資本、人才和技術等方面的交流與合作，對促進廣東省經濟社會發展，加強中美意經貿往來具有重要意義。

    值得一提的是，廣汽菲克廣州新工廠將主要生產SUV市場，這是當下國內車市增長最為迅猛的細分市場之一。

    自主品牌沖高效果顯現

    在不斷完善品牌布局之時，廣東汽車工業另一主要分支，自主品牌也走在行業的先頭，通過各種渠道打破品牌瓶頸。

    4月16日，廣汽傳祺高端行政商務座駕GA8正式上市，該車是廣汽歷時5年、投資10多億，在完全正向開發的高端C級平臺上的首款戰略車型，這也宣告了廣汽傳祺實現了C級車領域的突破。

    據悉，廣汽傳祺GA8軸距超2.9米，車長超5米，配置NAPPA“納帕皮”真皮座椅，搭載世界先進的全新第二代1.8T、2.0T渦輪增壓發動機，百公里綜合油耗僅為7.9L。并且，該車配備四輪全獨立懸掛系統，擁有全方位智能駕駛輔助系統，集多項先進技術和安全配置為一體。

    該車市場指導售價區間16.98萬-29.98萬元，跨越B級和C級市場，既覆蓋了當前的高端消費群體，又培育了未來潛在的消費者。

    業內人士認為，傳祺GA8代表了中國高端制造的最高水準，它的到來將改變外資和合資品牌對于中國高端市場的壟斷，開啟中國品牌高端化新紀元。

    “為什么傳祺能在高端車方面有所作為，因為傳祺經過了多年積累：第一是體系的積累，第二是研發方面的積累，第三就是品質、安全保障方面的積累。這使得廣汽傳祺無論是設計、制造，都達到了一個世界級的水平?！睆V汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松表示，面對現在消費需求升級，廣汽傳祺以前瞻性視野起步及發力高端，打造出集廣汽全球研發網、廣汽生產方式和全球供應鏈體系為一體的世界級造車體系，成為供給側結構性改革的先行者。

    數據顯示，廣汽傳祺2011年銷量僅為1.7萬輛，去年則達到了19萬輛，品牌推出不到三年就實現持續盈利。今年第一季度，廣汽傳祺銷量突破7.94萬輛，同比增長171%。

    然而，廣汽傳祺僅是廣東汽車業的一個典型案例，這背后是廣東汽車制造業整體利潤水平的高速發展。省統計局發布數據顯示，今年前兩月廣東汽車制造業實現利潤63.83億元，增長58.3%，遠高于全國汽車整體制造業利潤增幅。

    其中，廣州去年全年汽車產量達22萬輛，年產值3777億元。預計2016年廣州市汽車產業整車產量將達300萬輛，實現產值約5000億元。

    新能源汽車布局效果顯著

    除了傳統汽車領域布局，新能源汽車領域廣東也實現了“跨步”向前。

    國內新能源汽車品牌比亞迪，則實現了市場全面突破。數據顯示，去年比亞迪新能源汽車銷量達到5.73萬輛，占其汽車總銷量約13%。從全國新能源汽車33.1萬輛的銷量來看，比亞迪市場份額約為17%。

    受此拉動，比亞迪去年度實現營業總收入800.14億元，同比增長37.49%；凈利潤28.29億元，同比增長552.63%。而今年比亞迪的新能源汽車銷量目標最高達15萬輛。

    除此之外，廣汽集團也借助“十三五”規劃，實現了新能源領域的全面突破。未來幾年，廣汽在乘用車領域將以插電式PHEV（增程式REV）/純電動EV等產品作為重點發展方向，兼顧HEV混合動力類車型，形成A0~A級純電動和插電為主、A+~B級插電為主、B~C級插電及混動的三大新能源車型平臺和系列產品；商用車領域形成電動、插電和混動三大類產品共存的格局；同時跟蹤燃料電池等技術的發展，適時開展燃料電池車型示范推廣等工作。

    而按照廣東省規劃，到2020年我省新能源汽車推廣應用累計超25萬輛，其中私人乘用車領域新能源汽車推廣應用量超20萬輛。