中國最好的經銷商去年凈利1.22%，投資回報率僅7.7%

    中國汽車行業流通協會（以下簡稱“流通協會”）近日公布的2015年百強經銷商研究報告顯示，2015年，中國最好的100家經銷商收入增幅放緩，毛利潤大幅下跌，盈利正在面臨巨大挑戰。

　　數據顯示，百強汽車經銷商集團2015年總收入約12714億元，同比增長約3.2%，增幅較2014的9.4%、2013年的16%出現大幅下降；而累計銷量則同比有增，整車售出653.4萬輛，同比增長約5%；百強汽車經銷商集團旗下4S店網點增至55626家，同比增長約6.7%。其中，絕大部分的收入來源均是新車銷售（見下圖），2014年，新車銷售占經銷商收入來源的85.3%，去年新車銷售占經銷商收入的82.3%，而在美國，這一比重僅為57.5%。

　　然而，就是在銷量同比有增，收入同比增加的情況下，連續兩年入圍百強的84家經銷商集團的2015年毛利潤較2014年大幅下降25.79%，2014年和2015年，中國經銷商一半以上的毛利來源于零部件和維修服務（見下圖）。澎湃新聞記者從流通協會負責人處了解到，這份研究報告的統計數據均是來源于各經銷商集團的財務報表，所有的銷量均為銷售終端銷量（即經銷商直接銷售給車主的車輛數），因此并不存在所謂廠商壓庫的銷量計入和收入計入。盡管如此，毛利的大幅下跌仍值得注意。

　　根據專業財務解釋，毛利通常是由主營收入減去主營成本，收入增加而毛利減少，意味著主營成本的上升。導致主營成本上升的因素有很多。一位業內資深的經銷商經理陳先生在接受澎湃新聞記者采訪時分析，就現在中國車市情況而言，賣車基本不掙錢，也就是售前環節盈利基本為零，真正掙錢的在售后環節。由于售前人工成本較低，售后維修人工成本較高，這部分的成本會直接導致了盈利的下降。與此同時，各大經銷商為了實現銷量，拿到廠家的返點，暗地里會最大限額的讓利給予消費者，雖然賬面上的銷量和收入依然“美觀”，但實際上盈利已經非常微薄，比如某日系車經銷商目前已經處于“賣多虧多”的狀態。他指出，去年，全國至少80%的經銷商是虧損經營，這已經是業內“公開的秘密”。更有經銷商表示，去年年末盤賬時他們雖然賬面上的收入和銷量較上一年有所微增，但手上實際的流動資金比2014年減少了幾百萬。

　　據悉，由于不少廠家為求銷量大打價格戰，尤其是去年年末“官降”浪潮風起云涌，導致經銷商處返點數不斷下降，雖然表面上看車價下跌，但是經銷商處給予的優惠相應減少，“看似銷量猛增，實則售價相差無幾，而我們經銷商處的利潤（綜合返點計提）因為官降原因而一再壓縮?！币晃徊辉妇呙慕涗N商表示。

　　由于汽車經銷商的資金結算模式和其他行業有所不同，壓庫導致銀行融資利息減少、返點導致現金結算延期都是常有的事，經銷商處的現金結算都明顯滯后?！澳昴┳鲑~的時候把返點都計入在內了，實際上錢并沒有到我們手上?！苯涗N商許先生無奈坦言。

　　現如今，中國市場上汽車保有量越來越多，這對于經銷商的銷售和售后都是莫大(博客,微博)的考驗。據中國汽車工業協會統計顯示，2015年全年中國汽車市場的銷量為2459.8萬輛,同比增長4.7%。2014年中國汽車市場的銷量為2349.1萬輛，同比增長6.9%。雖然增幅微跌，但是每年都在增加的銷量使得汽車市場“日趨飽和”，“銷量增速肯定是越來越少，所以經銷商都是嚴格控制成本，才能有口飯吃?！鄙鲜鲫惤浝聿粺o感慨。

　　流通協會秘書長肖政三指出，中國汽車經銷商集團的盈利能力正面臨巨大挑戰，“2015年百強汽車經銷商集團的毛利率同比下滑1.66個百分點，已降至4.47%；凈利率為1.22%，同比下降0.3個百分點；投資回報率下降最為明顯，同比下降5.4個百分點，降至7.7%?！币舱蛉绱?，越來越多的經銷商在殘酷的市場競爭下或主動選擇退網改行，或虧損嚴重被市場淘汰出局。