上市半年，福特金牛座為何遭遇滑鐵盧？

    現在的中國中大型轎車市場怎么樣，我們已經在不同的場合和文章內容中有所表現，從泡過魚缸的凱迪拉克CT6，到上市發布會開出天價的長安福特金牛座，時至今日，這兩款車的市場境遇我們也都看到了，月銷寥寥幾百臺而已，我們已經不知道多少次聽到廠商在不同的文案和場合將自家的中大型產品對準了奧迪A6、寶馬5系，但結果也都差不多，奧迪A6和寶馬5系繼續在一萬臺往上的高位領跑，而剩下的這些產品只能在能否越過2000臺大關自求多福，而我們今天想要聊一聊的，也正是長安福特的第一款天價中大型—福特金牛座。

    其實從產品的引入來看，當初長安福特引進金牛座就引起過很多非議，當然這些主要還是來自媒體和意見人士，原因很簡單，在BBA把持中大型市場的情況下，其他大眾化產品想要破局的難度實在太大了，如果想要取得石破天驚的效果，那么在價格上就要有很大的下探幅度，如果是這樣，那么很可能就碰到了廠商的另一個痛點，傷到中級車產品怎么辦？就以金牛座來說，如果價格再下探個五萬左右，那么最先遭遇重創的可能不是寶馬5系和奧迪A6，而是自家旗下目前暢銷的中級車產品—蒙迪歐。如此一來兩者的雙輸局面也就形成了，中大型車金牛座一時難以形成氣候，蒙迪歐被內部競爭擠壓，這些都是不得不考慮的問題。所以在很多人看來，金牛座進入中國本身就是一個欠考慮的決策，畢竟福特在中國還沒有達到和BBA一樣的高度。

    那么廠商自有他們的想法，長安福特總裁馬瑞麟認為他們的這款中大型產品的重要受眾群是官員和企業家群體，如果從銷量上來看，似乎在一定程度上印證了他們的預期，2015年11月，銷量僅有一千多臺，2015年12月和2016年1月金牛座銷量就超過了五千臺，而后一路下跌，到了如今的403臺，出現如此大的銷量變化，最高點出現在元旦前后，政府采購占據了很大一部分也就不難解釋了，但問題是這是長策嗎？我們不止一次的說，建立在迎合政府采購一條路上的汽車產品，幾乎都敗了，無一例外，從之前一敗涂地的紅旗H7到后來的東風A9。中國品牌往官車上靠尚不能成功，更何況面臨愈來愈嚴峻的公車采購標準和預算，金牛座在這條路上已經算是走到頭了。

    最近一段時間，很多人在看一部叫做《好先生》的電視劇，毫無疑問，這部電視是有福特植入嫌疑的，因為劇中主演的幾款車都是福特旗下的產品—江疏影的福特野馬，車曉的福特銳界，王耀慶的林肯領航員，其實直到現在為止，我也沒想明白為什么沒有給劇中的霸道總裁王耀慶一臺金牛座，這是絕好的植入啊，畢竟對于大多數企業家來說，金牛座相對于領航員來說，還是便宜多了吧，也更加契合馬瑞麟對這款車的目標人群定位，我只能說，不管電視劇植入是怎樣的設定，沒植入金牛座都是一個最大的敗筆，或者說連福特中國自己也沒有琢磨明白，誰才是這款車最大的金主。

    對于時下的福特來說，從每月的賬面數據上來看，整體的銷量走勢還是不錯的，畢竟?？怂?、福睿斯、蒙迪歐、銳界、翼虎的銷量都還不錯，但是4月份湖南福特經銷商集體反水讓我們產生懷疑，因為從經銷商的聯名聲明可以看出，至少在湖南地區，福特的庫存壓力極大，廠商還在向經銷商供貨，不得已才發表聲明，停止接收長安福特的新車。雖然這次長安福特做出解釋的速度比他們刪帖還快，但是我們也開始質疑另一個問題，湖南省經銷商有這樣的問題，那么其他省份有相似情況的還有多少？長安福特高銷量有多少是來自于廠商壓庫。雖然這件事和金牛座本身關系不大，但是也能從中看出廠商和經銷商之間的關系之緊張。

    當然對于金牛座目前的窘境來說，不得不提及一件事就是產品的口碑問題，總體來說還是比較正常的，但是不斷見于媒體的前軸斷裂事故確實也不容小視，蒙迪歐、銳界、翼虎、金牛座都有這種情況發生，那么對于消費者來說，這無疑是一個潛在的負分口碑，對于金牛座這樣一款并不便宜的中大型車來說，打擊也是相當大的。

    目前的消息數據顯示，金牛座在5月的產量只有一輛，在我們看來，廠商對這款產品的市場前景評價已經相當之低了，或者說以目前的月銷量和總庫存數據來看，即使5月生產一輛（其實也是接近停產），短時間內也不會出現賣斷貨的情況，這一點廠商比誰都清楚，否則絕不可能只生產一臺出來，要是放在福睿斯這樣的暢銷車身上，幾乎和作死沒啥兩樣。從這一點上看，福特金牛座似乎已經勢如累卵了。

    市場大環境不好，產品本身在市場中的地位尷尬，再加上不斷的負面新聞，對于福特和金牛座來說，都是不斷累積的壓力，而隨著中大型車市場選手越來越多，這種趨勢或將更加明顯，中大型車的萎靡，也是中國眾多合資車企的集體困局。