3月21日，搭載傳祺1.5T發動機的GS4 235T和GA6 235T車型正式上市，其中GS4 235T售價：10.68-15.38萬元，共有5款車型；GA6 235T售價：10.28-16.38萬元，共有6款車型。兩者都是搭配了5擋手動和7擋雙離合變速箱。
這臺1.5T直列4缸發動機代號為4A15M1，是傳祺自行研發的最新產品，運用了GCCS（燃燒室控制技術）、DCVVT（雙連續可變氣門正時）以及低慣量的增壓技術等，使得新款發動機擁有最大功率112千瓦（152馬力）/5000rpm，峰值扭矩則達到了235牛?米/1450-4250rpm。在搭載7速雙離合變速箱的情況下，綜合油耗為6.4L/100km（廠家數據）。
當下，廣汽傳祺年度重磅新車GS4 235T進入上市倒計時。傳祺GS4 200T超牛SUV與GS4 235T超牛PLUS 集結組成的”超牛聯盟”戰隊，即將全面征戰10萬級SUV市場，多分幾杯羹。2月數據顯示，SUV市場銷售TOP 10中，自主品牌已經占據8成江山。歷經多年拼殺，中國車迎來發展“盛世”，超牛聯盟能否抓住機遇，搶占先機，還要看廣汽傳祺為其準備的“底牌”有多強。
底牌一：世界級全新第二代發動機235T樹同級新標桿
超牛聯盟搭載的傳祺全新第二代發動機200T\235T，動力綜合性能完勝2.0L\2.5L自然吸氣發動機，PK合資SUV底氣十足。事實上，渦輪增壓+小排量的動力組合成為SUV動力選擇，已經成為國際潮流。專業人士指出，未來主流增壓發動機的排量應該是這三種：1.3T、1.5T和2.0T。其中1.5T（傳祺235T）是最為重要的一個排量，它進可攻動力，退可降油耗。
探尋傳祺235T發動機的產品亮點，不難發現傳祺的自信。其不惜成本，為235T發動機配備世界頂級渦輪增壓器供應商IHI提供的低慣量E-Turbo渦輪增壓技術，降低31%的慣量，在1450/1500轉即可輸出235牛米的峰值扭矩，保證強勁動力的輸出。油耗控制方面，采用GCCS燃燒控制專利技術，運用德國格林珩磨設備確保品質，提升22%的燃燒速度，降低15%的油耗，使GS4 235T創造同級最低百公里油耗6.4L，燃油經濟性絕佳。
底牌二：傳祺“加法”造車理念下的“高配置”傲視合資
相比于一些合資車“減配”做法，廣汽傳祺堅持“為親人造好車”，堅持只做加法顯得更加厚道?？v觀超牛聯盟：從超越同級1852mm 寬體設計，與合資豪華品牌同系列的美國天合TRW最先進的EPS電動助力轉向系統、EPB電子手剎、PEPS一鍵啟動、18寸米其林輪胎、8英寸北斗導航，智能傳祺T-BOX車載互聯網系統等高端科技配置，實打實的“干貨”加“硬貨”，超越同級競品數萬元價值。
主動安全方面，傳祺GS4 235T采用GAC五星安全車身設計，含前后防撞鋼梁，全車高強度鋼比例達到60%，應用比例趕超同級合資品牌SUV，在發生正面或側面碰撞時，高強度鋼體結構能最大限度地保障乘員艙完整。被動安全方面，傳祺GS4 235T配備全方位六安全氣囊，周全保護駕乘者。
底牌三：“唯一C-ECAP金牌評價中國SUV“助力超牛PLUS占位
上市以來，傳祺GS4 200T超牛SUV口碑與銷量齊舞。在汽車生態界有著奧斯卡之稱的”中國生態汽車評價（C-ECAP）規程“中，GS4憑借優異成績，成為唯一獲C-ECAP金牌評價中國SUV，助力超牛PLUS躍升。2015年，其將北美車展雅虎財經“未來創新獎”、新浪網“最佳人氣”獎，搜狐汽車“年度自主SUV”等獎項攬入；市不足一年，銷量超18萬臺，穩居SUV銷量前三。2016年開局，傳祺GS4銷量增勢不減，1-2月銷售5.5萬，領漲中國車市。
作為動力升級版本，GS4 235T未上市即獲超牛PLUS稱謂。在剛剛結束的牙克石冰雪試駕場地上，GS4 235T從動力輸出、底盤懸掛到主動安全均表現出色，被媒體贊為2016年最值得推薦緊湊SUV車型。同樣，在廣汽傳祺全球經銷商大會上，千人搶試GS4 235T盛況空前，對GS4 235T信心爆棚。更有業內表示：GS4 235T動力技術、品牌溢價方面均創領自主SUV，綜合實力對標同級合資SUV毫不遜色，其在2016年緊湊SUV市場前景廣闊。
由此可見，集結全球資源優勢，秉承正向研發和只做加法造車，廣汽傳祺超牛聯盟戰隊力奪SUV市場之勢已經非常明顯，結果只待時間證明。
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