本田思域新老款對比 沒有最好只有更好

    軸距縮短，空間增大

    長久以來，車型的換代必定將對車身尺寸進行增大，而為了改善內部乘坐空間，以及不斷長高的人們，軸距加長成為最行之有效的手段。但新款思域由老款2700mm的軸距縮短至2670mm做法，難免會讓人對其乘坐空間產生懷疑。

    老款思域2700mm的軸距，就算在現在這個數據也很突出，要知道大眾的新速騰也不過2651mm。加之平整的地板，思域能夠提供舒適的乘坐空間，老款思域座椅材質偏硬但支撐性很好，特別是肩部和頭部的支撐，不過包裹性稍差，另外鏤空的頭枕也不具有親和力。

    在軸距不變的情況下如何獲得內部空間的最大化，除了提升空間利用率，增加車身高度也不失為一個好辦法，由車身尺寸數據可知，新思域在縮短30mm軸距的同時，雖然高度沒有增加，但離地間隙卻由老思域的169mm降低至125mm，這樣做間接增大車內高度，并且坐姿更加舒展，這也是小型車MPV化的一個原因（即增加車身高度），但低至125mm的離地間隙，不免會對通過性造成一定影響。

    動力系統微調，突出節能高效

    動力方面，老款思域只有一款1.8L動力，在本田招牌的i-VTEC可變氣門正時、IMRC可變進氣歧管技術的加持下，可以輸出最大功率103kW/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm。它的升功率達到了57.6千瓦/升，已經達到甚至超過了一些2.0升發動機的水平。分別匹配5擋手動和5擋自動變速器。

    新思域對1.8L發動機重新調教外，兩款TYPE-S版車型則使用2.0L發動機。新思域1.8L排量發動機，代號由R18A1改為R18Z2，最大功率從103kW增至104kW(141馬力)/6500rpm，而扭矩則同為174Nm/4300rpm，依舊匹配原有5擋手動和5擋自動變速器；而新增的2.0L發動機，最大功率為114kW(155馬力)/6500rpm，峰值扭矩達到190Nm/4300rpm，匹配同款五擋自動變速器。而前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸掛的結構也沒有變換。