首款國產8AT揭秘 陸風X5搭載年底將上市

    自動變速器是汽車最為復雜的總成部件，也是困擾中國汽車工業的最大難題之一，國內汽車企業都在尋求突破，卻一直未能如愿。不過濰坊盛瑞擁有自主知識產權8AT變速器的誕生終于突破了長期以來的技術瓶頸，首款搭載8AT變速箱的陸風X5將于年底正式上市。

　　中方擁完全自主產權

　　盛瑞傳動前身為濰柴的零部件公司，2003年改制成立股份制企業，目前擁有三家全資子公司，主要產品為柴油機零部件，其重型發動機連桿、活塞銷等零部件產銷量居國內首位，總資產超過16億元，但直到2007年盛瑞才開始進軍自動變速器領域。

　　2007年年初，盛瑞傳動董事長劉祥伍與北京航空航天大學教授徐向陽一同在北航會議室里聽取8AT技術發明者—德國人譚伯格的理論陳述，劉祥伍對譚伯格教授的8AT技術興趣濃厚，雙方一拍即合。盛瑞傳動常務副廠長陳東海介紹說，2007年4月，盛瑞與德國譚伯格教授簽訂了20年的合作協議，8AT項目正式啟動。盛瑞傳動整合德國凱姆尼茲工業大學、北京航空航天大學研發世界首款前置前驅8AT，中方擁有完全自主知識產權。

　　與此同時，盛瑞攜手國內22家單位組建了“汽車AT自動變速器產業技術創新戰略聯盟”，并在德國、英國及中國北京建立山東省動力傳動工程技術研究分中心，形成了“三國四地”的研發布局，吸引各國優秀研發人員共同開發8AT項目。

　　2008年年底，盛瑞8AT設計方案完成后，便著手準備工程化開發。盛瑞在世界范圍內尋找8AT工程化的合作伙伴，最終選擇了經驗豐富的英國里卡多。2009年6月，盛瑞與國際知名的汽車動力總成工程咨詢公司英國里卡多公司簽訂工程化合作協議，8AT項目轉入工程化階段。2010年2月，首臺8AT樣機在英國研制成功。

　　陸風X5搶先搭載

　　據了解，目前中高級轎車的配套自動變速箱中，僅有日本愛信、德國采埃孚兩家公司生產出了8AT，日本愛信的8AT已經為雷克薩斯配套，采埃孚的8AT也已經批量為寶馬、路虎、奧迪的部分車型配套。

　　與愛信、采埃孚的8AT變速箱均匹配前置后驅轎車的結構有所不同，盛瑞的8AT為前置前驅轎車設計，更適合國內采用較多的前置前驅布置方式，且結構相對簡單，制造成本也能進一步降低?，F在家用轎車中普遍使用4AT、6AT，而8AT將使車輛換擋更加平順，變速器與發動機的匹配更優，燃油經濟性大幅提高，比現有的4AT油耗降低16%。

　　盛瑞8AT最大輸入扭矩可以達到300N·m，最高輸入轉速可以達到6500r/min，可以匹配1.6L渦輪增壓發動機到3.0L自然吸氣發動機。由于布置方案的創新，該自動變速器可以很方便地變化成5AT和6AT等，以及適用于混合動力自動變速器。陸風汽車是最早與盛瑞接洽的國內整車制造品牌，首款搭載國產8AT自動變速箱的陸風X5已進入最后調試階段，計劃將于今年底正式上市。