個性“卡丁車”試駕新一代MINI

    2003年，MINI將原創、個性化和卡丁車般的駕駛激情帶入中國。在今年的北京國際車展上，新一代MINI攜三款車型——MINI ONE、MINI COOPER和MINI COOPER S正式登陸中國市場，價格區間為20.5萬元至33.5萬元，對于精明的消費者來說，這輛彰顯個性的小車如今性價比更為突出。那么新一代MINI在傳承經典的同時還有哪些改變呢？

　　外觀更為豐滿

　　記者試駕的是一輛寶馬打造的全新第三代MINI頂配版本COOPER S。新MINI與前款的不同之處在于，它看起來更為豐滿，同時擁有更寬的輪距，但并不顯得臃腫，它還是一副小巧可愛的樣子。這種改變使其獲得了比前代更高的實用性，后排空間的改善十分明顯，行李廂的空間也略有增加。

　　打開車門立刻又是一股熟悉的氣息。整個中控臺的造型沒有大改，核心依然是醒目的大圓盤，中控臺和車門上的線條也是熟悉的樣子。

　　方向盤造型來自于現款的MINI COOPER JCW款，握感特別好。另外還有杯架、擋把底座和中央扶手箱都和之前沒什么差別?？偠灾?，能讓人聯想到MINI的元素基本都被很好地保留了下來。

　　最體現科技特點的是中控臺上的8.8英寸顯示器，具備調節車內各項設置、導航、倒車影像、多媒體控制以及互聯通信的功能。操作方式類似寶馬的iDrive，使用非常方便。另外新MINI還首次裝備了各種高科技駕駛輔助系統，例如平視顯示器、自適應巡航系統、行人碰撞警示系統和自動泊車等先進功能，只是它們都是選裝配置。

　　駕駛依然強勁

　　不過，別被看似熟悉的外表所愚弄，新MINI使用了全新的平臺，比它的前輩尺寸更大重量更輕。所有的新車均采用了渦輪增壓技術，普通版本大多使用3缸1.5L引擎，這可以說是一個創新。記者試駕的全副武裝的COOPER S則配備了一款全新的2.0L四缸渦輪增壓引擎，能夠輸出189馬力的最大功率峰值，扭矩達到278?！っ?。

　　可以這么說，新一代MINI相比前代，開始往舒適化、實用化的方向發展。6擋手動變速箱手感不錯，擋位行程短，換擋動作很順暢。離合器的結合點稍有些模糊，起步時往往需要多踩一點油門，中高速行駛就不再是問題?？偟膩碚f這套傳動機構還是具有較清晰的機械質感，讓人可以體會到換擋的樂趣。

　　不過最值得關注的還是轉向和底盤的變化。日常駕駛中新MINI方向盤的轉向回饋力度比老款小了，雖然它還遠沒有像普通家用車那樣完全傾向于舒適，但絕對要輕松得多，現在你可以像駕駛其他轎車那樣愜意地輕撫方向盤，再也不用緊張兮兮的，這無疑大大減輕了長時間駕駛的負擔。

　　與此同時新MINI的懸架也比以前溫和了。但如果你以為MINI COOPER已經從此徹底妥協，走上溫情路線，那你就錯了。它依然有倔強的一面。如果把駕駛模式選至SPORT，油門響應開始警覺，方向盤也變得沉重起來。只要稍微嘗試一下激烈駕駛，就能立刻找回那種強烈的運動氣息：動力輸出亢奮，轉向力度清晰，路感豐富，懸架支撐性堅韌，猶如卡丁車一樣的敏捷。

　　毫無疑問，它骨子里還是我們熟悉的那個MINI！