2015款新速騰在去年的廣州車展上初次亮相，慣例的“大眾臉”，只是前臉改變了三輻式中網設計，LED燈泡加上氙氣大燈讓新速騰的“臉蛋”顯得精神點。新速騰的車身長度增加了11mm，輪胎升級至225/45 R17，增添不少大氣時尚感。內飾采用全新MQB風格設計語言，環抱式的中控臺設計讓駕駛員操作控制面板更便捷。方向盤變成為運動風格的三輻式平底設計，車內大面積應用黑色亮漆、真皮和鍍鉻。
舒適性智能配置相應升級，擁有了A+級新車的“標配趨勢”?！皹伺洹眱热莅o鑰匙進入和啟動、實時倒車影像、發動機自動啟停系統、定速巡航、帶“離回家”功能自動前大燈、前排加熱座椅等。當然，只有頂配車型全部擁有這些配置。
特別說一下，目前多媒體娛樂系統是很多新車智能配置的“硬傷”之一，2015款新速騰也不例外。雖然大眾配備的這套多媒體娛樂系統，應用了反應很靈敏的觸摸屏設計，但其他功能都顯“雞肋”：先是內設的導航系統不好使，輸入地址要“過三關”，就連定位實時地圖也不知所以然。其次是多媒體藍牙功能難播放手機內的音樂。也許這些功能是存在的，但像記者這樣經驗豐富的駕駛者尚且未能輕易使用，又如何讓新司機輕易上手呢？當然，買車時，這些“軟件”配置并不是最重要的，也切莫被廠家的夸大言辭誘惑，更應考慮的是整款車的安全和動力等“硬件”配置。
“硬件”顯誠意
來看看一汽大眾給出“硬件”誠意。2015款新速騰基于大眾最新MQB平臺開發，全系換裝了EA211發動機替換原有的EA888發動機，包括1.6L和1.4TSI，并提供全新高功率調校版本。至于大家所關注的懸架問題，大眾早從去年4月開始，已經悄悄從后多連桿懸架就替換為扭力 梁懸架，因此這一次2015款新速騰的“硬件”改動算是“脫胎換骨”，不亞于一次換代。
記者試駕的是搭載150馬力高功率1.4TSI發動機的280TSI車型，它將會取代現款速騰1.8TSI車型，與之相匹配還是7速干式雙離合變速箱。
大眾一直堅持推廣“TSI渦輪增壓發動機+DSG雙離合變速器組成”的黃金動力總成，事實上，2015款新速騰280TSI車型身上的“黃金動力”不會讓你失望，起步不慌不忙，卻已瞬間涌現充沛的動力，隨著油門的加深，變速箱換擋順暢，動力充盈。在市區行駛，中低速加速靈敏，發動機和變速箱的配合平順、經濟，甚至讓你感覺動力有些“浪費”。當速度到50km/h以上后，踩下油門加速仍有爆發力，帶來明顯的推背感。
新速騰對渦輪的介入調校更柔和了些，沒有上一代TSI發動機的突兀感。280TSI車型擁有110kW/5000~6000rpm的最大輸出功率和250Nm/1750~3000rpm的最大輸出扭矩，這輛車在高速上的表現更是穩定、扎實，在超過100公里/小時的時速中加速，依然有后勁十足的感覺。
經濟性則是2015款新速騰的另外一項“硬件”優勢，新發動機配合自動啟停等節能配置，讓新速騰擁有非常不錯的油耗成績。在為期三天的試駕過程中，油耗一度低至6.4L/100km，接近官方給出的5.9L/100km的數字。
舊款速騰飽受爭議的耦合桿式后懸掛系統已一去不復返，2015款新速騰使用的多連桿式后懸掛令車輛后輪的貼地性更佳，在高于60km/h時速過彎時車輛仍擁有平穩出色的駕駛狀態。但這套懸掛也有弱點，調校也偏硬，避震對顛簸路感的過濾一般，會較為清晰地傳給車內乘客?？傮w而言，操控動力等“硬件”上，一汽大眾給出了誠意。
記者點評：
正如開篇所說，大眾旗下車型再怎么改，相似的臉譜讓人有時候傻傻搞不清。要說2015款新速騰改款最不成功的地方，只能說是“臉”了，因為并沒有帶來驚喜。當然改款向來不能只看外面，一汽大眾給新速騰增加了多項實用配置，讓整車豪華感顯著提升；最重要的是換裝新動力，性能靠譜，在A+級市場競爭中加分不少。雖然有很多人仍想找大眾車型的“茬”，但大眾卻并不給大家太多機會挑剔“大眾品質”。2015款新速騰在“風口浪尖”上出世，卻是同級別中從外觀到配置，再到操控的綜合性價比之選?？梢灶A期，改款后的新速騰銷量依然能保持好勢頭。因為以大眾車型如今的市場成績，更像是矮子里拔高個，大眾只需“不功不過”，便能險勝。
[安全配置掃描]
新速騰依然保持了在車身材料和制造工藝上的“大眾品質”，德系車強調的超高強度鋼板和先進的激光焊接技術讓新速騰擁有堅固的車身。2015款新速騰擁有ESP電子穩定程序、EPS電動助力轉向系統、前后泊車雷達、后視攝像頭、胎壓監測系統等多項主動安全系統；以及預警式安全帶、6安全氣囊、ISOFIX + Top Tether兒童座椅接口等多項被動安全裝備，最大限度減少事故發生時對駕乘者的傷害；還搭載了“MKE疲勞提醒系統”和前霧燈集成了靜態轉向照明功能、TPMS胎壓監測、自動防眩目內后視鏡等配置。
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