奔馳唯雅諾換代國產車型諜照 更名V-Class

    奔馳全新的V-Class已于去年的日內瓦車展正式發布，雖然全新的前臉設計和命名體系，但是繼續沿用經典的車身結構，還是很容易就能看出其與奔馳唯雅諾之間的傳承關系。最新曝光的則是全新V級的國產車型，也將繼續在福建奔馳國產。

    編輯視點：雖然唯雅諾在中國市場的總體銷量并不算大，但是增長趨勢非常明顯。尤其是高端商務接待細分市場，因為傳統競爭對手寶馬和奧迪都沒有這個級別的競爭車型，基本是奔馳唯雅諾一枝獨秀。而全新一代的接班車型奔馳V級無論是外觀，內飾，都進一步在豪華感上有明顯提升。

    新款V級在車身尺寸方面，并沒有太大變化，3200mm和3430mm兩種軸距版本與現款唯雅諾和威霆（參配、圖片、詢價） 保持不變。其中3200mm的短軸版本，在目前唯雅諾4993mm車身長度的基礎上，分化為了長短兩款車身設計，車身長度分別是4895mm和5140mm。而新款V級的3430mm長軸版本，車身長度則達到了5370mm。

    新一代車型的全新前臉有著很強的家族風格特性，實際上從全新一代的S級轎車開始，奔馳的新一代車型都在進行風格轉變。34顆LED光源組成的LED大燈同樣是全新的奔馳家族式風格。海外版車型的高配版本在LOGO位置還將集成自適應巡航系統雷達模塊，此次曝光的國產版測試車上暫時沒有看到這樣的配置。 

    測試車采用了18寸的銀黑雙色輻條運動風格輪轂，搭配245/45R18輪胎，低配版則會采用17寸輪轂搭配225/55R17輪胎，至于日內瓦車展上展示的19寸規格是否會出現在國產版車型上，目前還是未知數。此外國產車型的尾部與海外版設計有所不同，國產車型采用的是標準尺寸的封閉式后風檔玻璃設計，而海外版車型采用的是一塊尺寸更大的可獨立開啟的后風擋玻璃設計，這項設計主要是針對家庭化靈活多變的使用需求，顯然這不是國產V級的目標群體，因此在國產版車型上刪減這一配置也是情理之中。

    新款V級的內飾豪華程度較唯雅諾有大幅提升，尤其是與轎車體系相同的懸浮平板式液晶屏多媒體系統，以及和新款C級轎車相同的Touchpad觸摸板操控系統。此外還有桶型風格儀表，懷檔設計，圓形空調出風口等等配置和細節，都更多的秉承了轎車體系的設計。

    此次曝光的V級測試車是六座豪華版本，2+2+2的全獨立座椅設計，后排空間帶有獨立溫區的空調系統，同時四個座位可以全部拆卸，第三排座位之間的固定式扶手箱還有折疊式的辦公桌，第二排的座位向后180度旋轉后，可以組建一個小型的會議空間。

    此前海外發布版本全系采用2.1T渦輪增壓柴油發動機，低中高三個不同調校版本分別對應了V200、V220和V250三款車型，搭配6速手動和7速手自一體變速器。而福建奔馳的國產版本是否會在動力配置上進行調整，目前還是未知數。