為了充分體驗新樓蘭的各項配置、性能和駕駛感受，我們分別在場地和實際道路中試駕了新樓蘭。
輕松過障
在倒車體驗中，新樓蘭配備的AVM全景式監控影像系統非常實用。它能夠360°直觀呈現車身周圍情況，“障礙物”一覽無余。同行車輛距離過近時，盡管處于駕駛者的視覺盲區，新樓蘭仍能通過移動物體及行人探測預警發出蜂鳴警報。
隨后進行了更復雜的科目體驗區測試，現場設置了很多障礙物，用以模擬行車過程中可能遇到的緊急剎車等突發情況。當新樓蘭以50km/h的速度勻速接近障礙物時，故意放開剎車，這時碰撞智能剎車輔助系統通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲進行預警。繼續接近，車輛還會自動緊急制動。為了檢驗油門誤踩智能糾正系統，在車輛靠近靜止障礙物模型時，輕踩油門，新樓蘭第一時間發出緊急警報，并自動采取緊急剎車，避免了碰撞的發生。
操控性強
而在道路試駕中，曲折的鄉間公路，雖然路況良好，但連續的彎道仍然非?？简炣囕v的操控性。值得稱道的是，新樓蘭在這方面表現優異。在一個S彎路段，借助新一代脈沖式高性能懸掛系統，在時速60km的情況下，新樓蘭并未出現明顯的側傾，過彎平穩。同時，過彎時YMC動態扭矩控制系統迅速介入，智能感應方向盤操作與行駛軌跡，過彎非常靈敏。
當然，新樓蘭的起步加速也十分迅捷。只要輕踩油門起步，電動機便迅速介入驅動車輛；而隨著踩油門的力度增加，在機械增壓系統配合下，發動機轉速迅速提升，動力呈線性源源不斷輸出，毫無遲滯。很快，新樓蘭的時速便接近120km，并帶來跑車般的推背感。
值得一提的是，得益于新樓蘭的機械增壓油電混合動力與CVT無級變速器的默契配合。低速起步時，車輛加速性突顯；換擋時則順暢、利落，各轉速區間的動力也穩定而充沛。
點評：相比前代車型，新樓蘭除了采用全新的外觀設計風格外，還在動力上做了調整，推出了2.5L和2.5T的混動版本，并在價格上進一步走低，以提升市場競爭力，向中大型SUV市場發起沖擊。
■ 新樓蘭技術參數
長/寬/高（mm）：4897/1908/1691
軸距（mm）：2830
排量：2.5L
最大功率（kW/rpm）：137/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：230/4000
下一篇：沒有了
