前供應商斥責特斯拉自動駕駛功能“挑戰安全底線”

    特斯拉正在以Autopilot這一駕駛輔助系統的設計“挑戰安全的底線”，Mobileye因此決定解除兩者間的合作關系。

　　上周三，曾與特斯拉相互成就的以色列碰撞偵測和駕駛輔助系統供應商Mobileye董事長兼首席技術官Amnon Shashua接受路透社采訪時作出前述表達?！八脑O計，并不是為了以安全的方式應對所有可能的碰撞情況?！?

　　“無論你如何吹噓它，（Autopilot）不是為那種情況而設計的。它只是一個駕駛輔助系統，而非無人駕駛系統，”Shashua說道。

　　今年5月，特斯拉Model S駕駛者使用Autopilot功能所造成的致命事故，使得該項新科技被推向了公眾的聚光燈下。該功能可以幫助駕駛者保持在車道內并以高速行駛。事故發生后，特斯拉發布的博客文章稱，“Autopilot和駕駛者都未能從明亮的天空中識別卡車拖車的白邊，因此剎車未能介入?！?

　　特斯拉的一位新聞發言人周三強調，該公司從未將Autopilot形容為無人駕駛科技或是自動駕駛科技。

　　“自Autopilot發布以來，針對使用該項功能，我們一直在教育我們的消費者，提醒他們需將雙手握住方向盤，并在使用Autopilot時保持警醒，”發言人說?！榜{駛者們應當時刻準備著控制車輛?！?

　　然而，使用Autopilot的駕駛者偶爾可以在高速行車將雙手脫離方向盤幾分鐘。去年秋天該系統發布后，展示特斯拉駕駛者不用雙手駕駛車輛的YouTube視頻數量激增，迫使特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）對駕駛者們的“瘋狂做法”表達了關切。今年1月，特斯拉聲稱正在完善這一系統。

　　上周日，特斯拉稱將升級Autopilot系統，以使駕駛者難以忽視對于雙手緊握方向盤的提醒，升級還包括馬斯克認為原本能夠阻止5月致命事故的其他更新。馬斯克認為，隨著駕駛者越來越熟悉該系統，他們傾向于忽視重新控制方向盤的有聲提示。更新后的系統仍然可以允許駕駛者在高速駕駛時雙手脫離方向盤長達3分鐘的時間。

　　Shashua的說法使得這個行業出現了非比尋常的公開分歧。以往，供應商和汽車制造商很少公開相互詆毀。6月，致命事故一經披露后，Mobileye即宣布與特斯拉終止合作，特斯拉則在隨后的聲明中表示Mobileye無法跟上特斯拉產品迭代的步伐。

　　“我們的分道揚鑣在所難免，”馬斯克在6月末的新聞發布會上說。

　　Mobileye則對特斯拉提供的關于Autopilot的各種信息持保留態度，尤其在觀察到這家來自硅谷的電動汽車公司針對佛羅里達發生的致命事故所作的回應之后。盡管提醒了駕駛者需將雙手保持在方向盤處，但卻夸大了該系統的能力。

　　“長此以往，這將傷害公司的利益，同時也將傷害整個行業的利益，如果我們的聲譽要一直與這種挑戰安全底線的事情聯系在一起的話，”Shashua說。

　　作為為27家汽車制造商提供碰撞偵測系統的供應商，Mobileye占據了該市場70%的份額。

　　特斯拉和馬斯克稱佛羅里達的傷亡是Autopilot行駛1.3億英里以來的首例致命事故。他們補充稱，全球范圍內，傳統車輛每行駛6000萬英里就有1例死亡事故。