主打安全本色 一鏡到底看五菱繽果拆車

　　“人民需要什么，五菱就造什么”，這是消費者對五菱最為熟知的一句話?？此圃俸唵尾贿^的一句話，卻體現出五菱對品質的嚴苛要求以及不斷提升自身綜合實力的態度。造車不是件容易的事，別小看售價區區幾萬塊的五菱繽果，若是論安全性，它的表現絕對沒有半點馬虎。

　　一輛車我們一般也很難看到其內部的架構、設計和各種零部件。五菱繽果這次就充分滿足了大家的好奇心，對自己“痛下殺手”，拆了個“七零八落”，讓我們再次近距離看看繽果的“秀外慧中”。

　　五菱深諳平臺的重要性，依托于五菱新能源硬核研發實力，五菱繽果基于全新原生純電架構打造。這就形成了與目前市場十萬內純電小車多是油改電產品，以及將大車縮小的造車思維明顯不同，五菱打造的原生純電小車架構擁有空間、安全、駕乘、三電等不一樣的實力。

　　一、空間

　　五菱繽果基于全新原生純電架構，在保證零部件可靠性與通過性的基礎上，盡可能將使用空間做到更大，為消費者留出充足和寬敞舒適的車內空間，當然這一切都是為更好的駕乘體驗而服務。

　　再來簡單回顧一下造型設計，繽果造型簡約、圓潤，同級最長軸距：五菱繽果車身尺寸為3950/1708/1580mm，軸距2560mm。

　　得益于前置前驅純電平臺，繽果把空間利用率最大化的留給了用戶，實現整車縱向及橫向空間有效利用率分別高達67.7%、77.6%，皆高于同級水平。同時也可以滿足非常常見的各種出行場景，比如兒童安全座椅的安放、攜帶嬰兒車等。繽果采用前排貫穿式主副駕設計，讓駕駛室中央通道更寬敞，前排成員腿部活動空間變大，這一點在狹窄空間上下車時會顯得極為便利。

　　繽果還擁有一個獨特的下沉式后備箱，后備箱深度和凈空高度表現不錯?！跋鲁潦健焙髠鋷纬伞吧舷聦印贝罂臻g布局，可實現分層式收納。繽果后排座椅支持5/5分可獨立放倒，整體放倒后，車尾空間高達790L，可同時容納7個20寸登機箱；滿載情況下，也可容納4個20寸登機箱，這一點在試駕體驗上已經被充分印證過，別看繽果不大，但它的后備箱真的非常能裝。

　　當然也沒有放過車內其他的儲物空間，繽果通過對門板、儀表臺的充分挖切，最終帶來了手機槽、杯托、手套箱等15處儲物空間。隱藏式雙掛鉤，可用來掛奶茶、雨傘、小吃袋，或許這種很貼心的小設計，是屬于五菱獨有的小傲嬌。

　　二、安全高

　　車雖小，但安全表現不能低。五菱始終認為新能源小車的安全應該是整體的、全面的。三電安全、車身安全也至關重要。五菱繽果除了配備有主副駕安全氣囊和前排側氣囊、ESC 和 AUTOHOLD功能等能看到的安全配置以外，同時，也考慮到后期的維修經濟性和使用壽命，通過更合理的設計以及更可靠的質量，盡可能降低用戶后期成本。

　　全方位的安全具體都有什么呢，往下看：

　　1、前部吸能盒

　　繽果縱梁前端裝配了吸能盒，吸能盒的設計可以達到既提高汽車的被動安全性，同時又降低低速（20-30km/h）撞擊維修成本。吸能盒在碰撞時容易發生壓潰變形，有效吸收碰撞能量，在低速碰撞中吸能盒變形吸能，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損傷，達到低速碰撞中維修只需要更換吸能盒，而不用大修縱梁的目的。

　　2、全框副車架+三層吸能結構

　　繽果采用全框副車架以及新的三層吸能結構，載荷分布更合理。在正面碰撞中前端吸能效率更高，比較只有兩層吸能結構的車型，能量吸收效率提升15%。

　　3、五環高強籠式車身結構

　　繽果采用五環車身結構，在增加車身剛度、提升NVH性能的同時，還能在碰撞發生時快速轉移碰撞能量，減少乘員艙侵入，保護乘員安全。

　　繽果的車身采用了高強鋼占比（74%）環狀籠式車身，乘員艙、電池艙、車門橫梁等25處關鍵防護部位使用了超過1500MPa的超高強度鋼，并形成了熱成型門環，可以承受更高的強度和壓力，提高車身的抗扭剛度和安全性；同時，熱成型門環還可以提高車身的密封性能和減震性能，減少噪音和振動，提高駕駛舒適性。

　　三、三電部分

　　對于一輛新能源車來說，三電技術的好壞固然重要，但安全性更重要。沒有安全的前提，任何性能都是空談。五菱繽果采用神煉電池、三合一水冷扁線電機等三電硬件，從消費者更關注的安全、續航達成率、性能穩定性三大方面持續優化，保障出行。

　　1。不起火電芯

　　首創電芯“問頂技術”，從電芯內部結構、固液界面和材料體系等方面進行優化創新，創新L型極耳替代傳統的U型極耳，規避了因為振動引發極耳下沉，接觸極片導致內短路；極片頂部采用絕緣保護層與寬裕overhang設計，杜絕自放電與頂部析鋰。

　　此外，還采用陶瓷層涂覆，進一步防止熱失控，確保了電芯不短路、不泄露、不析鋰、不起火。在中汽中心實測中，繽果的電芯經過擠壓變形40%、針刺三分之一深度后正常充放電、鋼針垂直刺穿電芯無起火或爆炸現象，高溫短路等測試，電芯均無起火等。

　　2。電池包安全

　　神煉電池采用獨創了MUST結構多功能一體化設計，在相同結構材料用量下，強度提升60%，使用高級別阻燃、耐溫的材料，密封整個電池包，不怕高溫、火燒、水塵入侵和冷熱沖擊，神煉電池一個電池包能一次性連續通過三種甚至四種嚴苛測試，獲得中汽研權威認證。

　　五菱繽果同樣注重結構方面的創新，開創性把大飛機“主翼”設計理念引入結構設計中，把結構梁、側板、熱管理集成實現了超輕、高強度結構和熱管理等功能合一。同時，神煉電池的MUST設計突破了當前電池行業的高集成、高強度性與可拆卸、可維護性不可兼得的矛盾難題，實現了電池系統內各關鍵部件的可拆卸與維護，即在保證電池安全和性能的前提下，每組電池都可以單獨維修更換，省錢也是肉眼可見的。

　　3.IP68 防護等級+高標準電池系統測試

　　神煉電池采用最高級別阻燃V-0硅基耐溫密封材料，能有效抵御外部水塵入侵與熱沖擊，具備IP68防護等級。

　　神煉電池在開發的過程中，一塊電池包同時疊加了四綜合振動+浸水+底部動態抗沖擊+充放電循環試驗，變溫+浸水+高溫針刺等極限驗證，做到不起火、不爆炸，保障用戶駕乘安心。

　　 4。車云智能安全，車端+云端BMS智能協同

　　五菱繽果還采用了超240項安全監管、超80項故障預警，換句話說，它可以做到全天候、全生命周期的安全巡檢。遇到電池碰撞刺傷、過溫等意外主動提醒。

　　五菱繽果410km靈犀至尊版上，還搭載了全新三合一水冷扁線電機，相比圓線電機，扁線電機槽滿率提高了20%；扁線之間接觸面積更大，熱傳導更好，帶來更強的散熱能力。

　　扁線電機功率密度提升了0.8kW/kg，高效率區間擴大了11%，由此使電機最高效率>96%。同時扁線電機具備更好的剛度，對噪音具有一定抑制作用，能帶來更好的NVH性能；此外，電驅系統進行整體輕量化設計，重量相比圓線電機減輕3kg，使得續航里程也更遠。

　　四、駕乘體驗

　　五菱繽果就是一輛踏踏實實的代步車，這個定位完全沒有問題。但五菱可不想因為它是一輛代步車就要顯得平庸。舒適度、便利性才是五菱時刻關注的地方。

　　首先來看駕駛視野，我們都知道，更開闊的駕駛視野能帶來更通透的感覺，也能減少駕駛視野盲區，繽果通過降低儀表臺高度及前擋風玻璃下邊緣位置，使得前盲區相較其他車型縮短 1米左右。同時，繽果采用更大的尾門玻璃和側門玻璃，提高車內采光及通透性，再次提升用戶駕乘體驗。

　　繽果的后懸架依舊是扭力梁結構，但這在繽果上并不會影響到太多的舒適性。因為五菱繽果 在410km靈犀尊享版上將后扭梁由開口梁設計改為封閉梁設計，扭梁剛度提升了41%，承重能力相應提升，從而減少振動。

　　繽果彈簧和減震器采用簧筒分離布局，相對于簧筒一體，調節范圍更廣，使整車性能達到更好、更舒適的狀態。另外，繽果的底盤調教風格偏硬朗，兼顧支撐穩定性和舒適性，整體的駕駛特點屬于平穩，側向支撐性更好。

　　NVH也是檢測一輛車舒適與否的重要指標，五菱繽果前副車架為前面兩點剛連+后兩點襯套連接，有二級隔振；擺臂后襯套為壓裝在獨立的鋁合金支架，再通過螺栓連接副車架，相較同級車型的剛性連接，能有效降低車身震動與隔絕噪聲傳遞。同時，繽果前后側門均有兩道完整的密封膠條，前后外輪罩吸音棉材質為無紡布+PP+PET+無紡布，再次提升整車NVH性能。

　　日常駕駛中，會經常遇到隧道，以及光線變化明顯的場景，五菱繽果配置了全自動大燈，隨著光線的變化，適時調整車燈亮度，這一點比較貼心。與之相同的還有自動雨刷，五菱繽果新增自動雨刮功能，在雨天可幫助駕駛者更專注駕駛，根據雨量大小會自動調整雨刮速度，提高行車安全性。遇到灑水車工作、突發降水等特殊情況時，也能比較從容。

　　“麻雀雖小五臟俱全”，五菱繽果依靠非常接地氣的售價，在消費者心中再次占據了一席之地。此次拆解也能讓我們再次全面了解到五菱繽果在空間布局、舒適度，特別是在安全防護方面的內在品質，這樣一款國民級小車的表現令人印象深刻。