智能舒適再升級 靜態體驗第二代AION V座艙

　　埃安的第二代AION V上市的時間越來越近了，這款在埃安招牌車型而來的升級之作，官方表示其集埃安23項突破性科技于一身，是一款為用戶量身定制的全球化車型，并稱之為“霸王龍”。

　　在2024北京車展，這款車完成了首發亮相，不過它的亮相僅限于霸王龍元素加身的外觀。而今天，它的內飾也揭開了神秘面紗，這個全新座艙有啥新鮮的東西？今天我們來一探究竟。

　　家族式的造型近些年大行其道，埃安旗下車型同樣如此，不過它也是下了工夫去盡量要在車內玩點花出來的。整體看來，它用的風格還是現在流行的新能源車元素堆砌，線條通透且有立體感。中控區域為對稱的雙層懸浮式T形設計，整體用的線條平直且彎折角度很緩，階梯狀的IP臺現代氣息十足。

　　我們實拍車型內飾的顏色也是用了時下大熱的陶土色，全車大范圍軟皮質的加持下，現代氛圍瞬間被滿滿的家居感取代，溫馨感十足。

　　空調出風口都為橫向布局，操作更加直觀，出風也更加集中。

　　內側門把手采用了傳統設計，模具設計比較扎實，力求給用戶帶來粗壯厚實的持握和掌控感，外部則依舊是隱藏式電子門把手。

　　全液晶儀表盤屏幕分辨率對比度高且顯示清晰，采用了全數字界面，在中央界面能顯示諸如胎壓監測、續航里程、平均電耗等豐富的信息。

　　新車采用雙輻式平底方向盤，造型更加立體，控制區為粗壯的底座設計。輪盤部分采用立體的雙包邊，材料上采用了頭層牛皮包覆也保證了不錯的觸感，功能上則支持上下前后四向手動調節。后部的則是懷檔。

　　A柱的駕駛員一側還帶有視頻攝像頭識別模塊，這個智能座艙可以通過人臉識別的功能迅速識別駕駛員，第一時間調整座艙的駕駛員預設狀態。

　　座艙中央的14.6英寸高屏占比中控屏是C位了，以它為交互的核心，座艙也盡可能地減少了實體按鍵。功能方面，內置ADiGO5.0系統，擁有了全新PAD桌面，支持用戶個性化切換壁紙、地圖、車模等場景，控制中心、快捷組件和底部工具欄支持自定義。在大模型上車之后，也還同樣支持更為高階的連續語音識別、OTA在線升級等高階的功能。

　　音響部分，全車裝備比利時Premium頂級音響，音響采用三分頻設計，獨立高中低音頻段，擁有低音低至45HZ的8寸重低音揚聲器。

　　輔助駕駛部分，新車搭載ADIGO智能駕駛輔助系統，硬件上配備可ORIN-X芯片、高線程激光雷達、5個毫米波雷達+11個視覺攝像頭。它也支持全球范圍內的無圖高階智駕。

　　中控臺下部前方是一個面積較大的置物區，做了植絨全覆蓋，左側為帶風扇散熱的50W手機無線充電區域，右側也是手機放置區，但不能充電。中央還有透亮的發光隔離帶部件加入增強設計感。

　　新車的前后排座椅采用寬大頭枕的設計提升運動感，座椅表面和靠背絎縫均采用方塊設計帶來不錯的家居感，整張座椅用手感超細膩的材料包裹。而填充物還是你能想象的豪華味道，整體非常軟糯。

　　功能上仍然拉滿，除了通風加熱座椅記憶這些“基礎版”的高階功能，連照顧到穴位的八點式靠背按摩都安排上了。

　　后排座椅在常規狀態下就有很棒的舒適度，座椅靠背傾角、坐墊長度都非常不錯，整體更偏舒適性打造，連中間的常規座椅在它所在的級別中都是第一梯隊的水平。

　　重點在前排座椅的靈活組合方式，拆掉前排座椅的頭枕，它通過車機或手機控制，一鍵實現前后排放倒讓座艙秒變大床，全車軟包也能讓乘客享受和家里臥室一樣的寬敞休息體驗。

　　在它身上還有一個亮點，這個同級罕見的冷熱餐吧配備獨立的壓縮機，能提供-15°至50°的超寬溫域，可以實現精準控溫，凍雪糕、溫牛奶都不在話下。

　　全景天窗本身的采光面積很大，全景玻璃總體覆蓋面積達到第二排乘客頭頂，能給車內乘客更強的通透感。

　　因為尾部造型比較高大，它尾門的開度很大，不過后備箱離地高度僅750mm。內部的空間也挺不錯，掀開地板革，就能擁有三層427L超大后備箱。

　　而若是需要更大的裝載空間，后排放倒容積可達987L，夠搬個小家了。

　　總結：在第二代AION V霸王龍設計進階之余，座艙的智能化程度也與時俱進地迎來了升級，在埃安的體系內，它被賦予的智能和舒適體驗仍舊是它座艙最大亮點。有第一代AION V做頭陣，第二代AION V是實打實站在了巨人肩膀之上，出色的口碑，更是這臺車未來征戰市場的殺手锏。