小馬駒有大能量 試駕福特Mustang 2.3T

　　在一部分肌肉車車迷眼中，沒有V8發動機的Mustang只能算是Pony Car，但是時至今日，發動機的性能越來越強悍，即使是2.3T動力的Mustang表現出來的性能也非常優秀，作為一個Mustang迷，我一直認為Mustang是目前保留肌肉車基因最好的車型。今天，我們受邀來試駕第七代Mustang的2.3T動力版本車型，它讓我體會到什么叫小馬駒也能有大能量！

　　2.3T動力很強悍

　　先來說說發動機，新車搭載第四代2.3T EcoBoost 渦輪增壓發動機，最大功率220kW，最大扭矩453N·m，在燃油車陣營中，這樣的數據確實很強了，再加上與發動機匹配的SelectShift 10速手自一體變速箱，全新福特Mustang硬頂性能版百公里加速時間僅需5.3秒，全新福特Mustang敞篷運動版百公里加速時間僅需5.6 秒。

　　技術平權

　　一直聽說“平權”這個詞，今天在Mustang身上才真正明白了什么叫做平權。引進中國市場的全新福特Mustang硬頂性能版和敞篷運動版不僅配備了前6活塞后4活塞Brembo高性能制動系統，進一步提升制動性能，同時兩款新車還標配了全新福特Mustang Dark Horse車型上的諸多高性能配置。

　　兩款車都標配了3.55 LSD限滑差速器，以多片離合形式實現自限滑，扭矩分配隨路而變，彎道表現提升明顯。

　　全新福特Mustang硬頂性能版還標配了新一代MagneRide主動電磁感應懸掛系統，每秒可達1000次探測實現毫秒級減震器阻尼響應，帶來兼具賽道級操控與日常多路況舒適性駕駛的雙向提升。

　　主動式的四出排氣不僅聲浪渾厚有力。標配的業內首創遙控聲浪（Remote Rev）功能，可通過車鑰匙在車外遙控發動機拉升轉速至5000RPM，讓發動機的澎湃轟鳴演化為上車前的獨特儀式感，在落座之前即刻點燃駕駛情緒。

　　在兩款新車上同樣得到標配的還有業內首創的漂移電子手剎，該項配置由福特團隊聯合漂移專家Vaughn Gittin Jr.共同開發，采用先進的電子設備模擬Formula Drift Mustang中的液壓漂移剎車，在保留了傳統機械手剎的外觀的同時，兼具電子手剎功能，制動力是傳統機械手剎系統的三倍以上，借助漂移電子手剎，即便是新手小白也可輕松實現零基礎的漂移進階，高手玩家更可以憑此在賽道之上發掘車輛的更高潛力。

　　不僅僅是技術下放，外觀套件也不能含糊，中規版車型標配了GT外觀套件，尤其是硬頂版本車型，與5.0L動力的Dark Horse版本外觀幾乎一模一樣，只是在配色和部分細節上有所差異，這方面，即使是美國本土版本也是沒有的，中國消費者專屬！

　　理論很縹緲，寧波賽道實踐見真章

　　說了好多配置，但是這款車真的好開嗎？真的很強悍嗎？真的能在賽道玩耍嗎？直接去賽道實踐一番！

　　我們今天來到的是寧波國際賽道，這條賽道彎道和直線都比較豐富，是一條比較綜合的高級賽道，在賽道上我們能體會到車輛的綜合性能。

　　先說說直線的性能，寧波賽道有一條較長的直道，在這條直道上2.3T發動機的性能能得到良好展現，我們駕駛的硬頂辦車型5.3秒的加速能力不俗，在直道有教練車在前面壓速度的情況下還能開到130km/h左右，不可謂性能不強悍。

　　很多人都覺得美系跑車一般都沒有什么操控性，但是配備了3.55 LSD限滑差速器的這臺Mustang可真的不容小覷。

　　我們在多彎的寧波賽道玩得很盡興，每次入彎的時候車頭的都能精準的執行我們的操作，車尾跟隨性表現良好。因為我們的車輛設定是運動模式，防滑的一些輔助還是在運作的，如果可以使用更為純粹的賽道模式，車尾會變得更為靈活，駕駛樂趣也會變得更大。

　　而憑借MagneRide主動電磁感應懸掛系統，車輛在賽道中能擁有很好底盤性能，最明顯的一點是車輛的側向支撐很到位，即使是高速過彎，車身姿態也很從容不迫。

　　前6活塞后4活塞Brembo高性能制動系統在賽道中也展現了極佳的制動表現，剎車踏板調校得十分線性，并且制動力充足，讓駕駛者在賽道中也能擁有非常強的安全感。

　　駕駛樂趣？飄起來！

　　除了賽道試駕以外，我們還進行了漂移項目試駕，新車的這套電子漂移手剎真好用！我們先進行了手剎漂移入庫的測試，車輛輕打方向，然后在車頭進入車位一部分之后瞬間拉起手剎，車輛后輪鎖死，并且車輛會直接甩尾進入車位，整個動作行云流水。即使是我這樣的漂移小白，這個動作完成得也不錯，可見車輛是十分容易駕馭的。

　　隨后我們開始定圓漂移項目，這個項目還是有一定的難度的，畢竟像我這樣的漂移小白，想用一輛沒怎么駕駛過的新車立刻掌握定圓漂移還是不現實的，但是Mustang的動力強悍，將檔位鎖定在一擋，前期輕踩油門讓車輛進行繞圈行駛，慢慢感受車輛尾部的狀態，車速達到30km/h以上的時候深踩油門，車尾就會出現明顯的滑動，這時候車輛展現出了良好的操控精準度，保持油門開合度，反打方向，并且一直校準車頭走向，你就會發現車輛開始橫向移動了，由于經驗的缺失，我沒法讓車輛劃出一個完美的圓圈，但是車輛的動力和方向精準性令人印象深刻，并且樂趣十足，太好玩了！用最近很時髦的說法：這份快樂就是Mustang給我的情緒價值。

　　總結：目前這兩款車型已經上市了，硬頂版本38.98萬元，敞篷版本43.98萬元，這個價格您覺得怎么樣呢？對于我個人來說車輛帶給我的駕駛樂趣是非常強的，良好的性能、歷史上最好的操控能力、力量感十足的外觀以及滿滿的情緒價值，這臺“小馬駒”能量真的是很大！它所表現出來這些都是值這個價格的，不過在市場上來看，這個級別比較小眾，市場表現還需要消費者用真金白銀來投票。