車商遭遇黑色年中考

    進入暑期，經銷商們半年沖量的考核已經結束，記者走訪東莞市場發現，幾乎所有經銷店都未完成半年考核任務。除上海通用、上海大眾、一汽-大眾已經接近完成半年任務外，其他品牌截至目前為止，距離半年目標均還有不小的差距，尤其是自主品牌，差距相對更大。對比年初制定全年銷量目標時的豪邁，現實中冰冷的統計數字，不得不讓大部分車企重新去思考，接下來的半年如何完成年初目標。

    僅少數經銷商完成半年目標

    “我們離半年銷量還差得遠呢?！鄙现?，在接受南都記者采訪時，多家品牌經銷商都面露難色。他們表示，不是不愿透露詳實的半年銷售數據，而是數據與目標相差太遠。 

    盡管6月份各品牌數據仍未出來，但據中汽協統計，1-5月份銷量排名前十的車企中，除上海通用、上海大眾、一汽-大眾已經接近完成半年任務外，其他品牌截至目前為止，距離半年目標均還有不小的差距，尤其是自主品牌，差距相對更大些。有媒體在對大部分車企前5個月的銷量進行統計后發現，即便按照“前松后緊”即上半年完成整體目標45%、下半年完成55%的規則，也很少有車企能夠達到。

    而在那些完成上半年銷售目標的經銷商中，有不少是犧牲了極大利益才做到的。上周，廣匯東莞會通汽車總經理王攀告訴記者，“盡管市場總體不好，但我們想了很多辦法，半年銷量我們店算完成任務了，平均下來，每個月的量在80-100臺之間?！睋浾吡私?，在同城的兄弟店中，有為數不少的雪佛蘭品牌店未能達標。而上海大眾東莞萬里合眾汽車副總經理何健球也表示，雖然該店勉強完成了半年銷量目標，但這是犧牲了很大利益而得來的。

    廠家全年目標定位普遍偏高

    記者根據一些公開的資料統計相關汽車主流廠家的半年銷量時，發現能通過年中考的僅有上海通用、南北大眾等為數極少的幾個品牌。上汽通用五菱今年計劃銷售車輛135萬輛，上半年應完成67.5萬輛，1-5月已完成59.59萬輛，預計可以完成半年銷量計劃；上海通用今年產銷目標定為130萬輛，上半年應完成65萬輛，1-5月已完成55.53萬輛，同比增長9.4%，預計有望完成半年銷量計劃；上海大眾2012年的銷量目標為128萬輛，上半年應完成64萬輛，1-5月已完成53.04萬輛，鑒于大眾良好的銷售勢頭，預計完成上半年銷量計劃問題不大；一汽大眾將今年的目標鎖定在120萬輛，上半年應完成60萬輛。1-5月已完成50.10萬輛，預計完成半年銷量計劃不成問題。

    同時，也有很多廠家達標無望。長安福特2012年的銷量目標為44萬輛，上半年應完成22萬輛，1-5月實現銷售17.59萬輛，完成上半年銷量目標無望；廣汽本田2012年銷量目標為40萬輛，上半年應完成20萬輛。1-5月累計銷量僅為13 .9萬輛，差距懸殊；根據統計，東風日產2012年將沖擊年銷售100萬輛的目標，和去年相比增幅近25%，上半年應完成50萬輛，而1-5月完成36 .84萬輛，這意味著6月份還需要完成14萬多輛的銷售任務，壓力顯而易見；北京現代今年銷售目標為80萬輛，上半年應完成40萬輛，1-5月已完成31 .46萬輛，預計完成上半年銷量計劃有一定困難；一汽馬自達今年銷售目標為15萬輛，上半年應完成7.5萬輛，1-5月實現銷售5.1萬輛，同比下滑9%，完成上半年銷量目標有難度。

    有專家分析，半年考成績不理想，主要源于各家車企在年初時制訂的高增長計劃。汽車業資深專家蘇暉日前表示：“就目前的情況來看，為完成半年計劃，車企只能向經銷商壓庫，但效果并不好。如果這些車企還不肯及時修改計劃，全年整體銷售形勢并不樂觀?！?

    為沖量虧損經營

    “5 .98元的瑞納，每臺虧損1000元?！薄癙O L O為了沖半年銷量，賣一臺車就虧損7000元，以每個月平均銷量20臺計，一個月一個店就得在這款車上虧14萬元?！薄拔覀兗瘓F奧迪品牌在深圳車展時，借人力物力拼命銷售，賣出去1200多臺，總共虧損3000多萬?！笔袌霾缓?，對于庫存增大的經銷商而言，哪怕虧損，也要把銷量提升上去，釋放部分現金流。

    而雪佛蘭經銷商透露，在三四線市場，賽歐作為一款A 0級車型，5月份在單一小車中銷量占第一，其實市場背后是經銷商的讓利?！敖衲晟习肽陙?，20%的經銷商都虧損了?！睆V東一家大型汽車銷售集團透露，目前該集團旗下50%以上的店面都在虧損，而在此之前的去年同期，該集團內虧損的店只有30%。

    經銷商認為，經銷店普遍存在虧損，除了市場大環境影響之外，各品牌之間的競爭也在加劇。如在東莞，別克有9家經銷店，北京現代在東莞加上“衛星店”共有8個銷售點4個投資方，加上寶馬4家店、雪佛蘭5家店、上海大眾4家店，未來競爭將很激烈。據稱，上海大眾將在東莞長安再開一家經銷店，廣物長平、唐夏店也都在申請中。

    有東莞的經銷商表示，由于宏觀經濟不好，莞城內很多小企業的資金周轉困難，由此影響準車主的消費?！拔覀児臼稚嫌唵魏芏?，有200臺，有的買家因為自身已有車，不急著用車，所以不來提車，也有部分車主因為資金周轉不過來而遲遲不來拿車?！?

    市場

    4S店客流量連月減少

    6月的陽光猛如虎，但對于東莞車市而言卻如入冰窟。在南都記者連續8個星期的巡店過程中發現，除了個別店在店內搞活動之外，在正常的銷售日，幾乎所有的品牌經銷店都人流稀少。

    “×××車型賣白菜價”、“軍裝版、限量版、世界杯特供車……”、“一口最低包牌價”……“消費者都很難請到店里面來，即使我們有萬千的促銷手法，也無用功之地?！庇衅放频氖袌鼋浝硐蛴浾弑г沟?，經銷商們每個月底都在盼望下個月情況能好轉，但每每都以失望告終。據稱，3月份以來，市場一月不如一月，“3月份以為4月會好轉，結果4月更淡；4月盼5月客流量增加，但五一過后，人流量反而減少”。

    “我們店的積累客戶算大的了，共有3萬多人次，4月份前，來店的客流其實還不算少，4月前有1400多批，但進入5月份之后，我們的統計顯示，只有1000批左右的客源到店。與去年同期相比，感覺市場冷淡了很多?！币患业孪岛腺Y企業負責人向記者透露，目前的市場消費者持幣待購的心理明顯加強。

    影響

    經銷商庫存壓力陡增

    “我們的店每月銷售只有80臺左右，今年以來，最高峰也不超過90臺?！比涨?，有別克經銷商向記者透露，據廠家方面的要求，該店的月任務量為100多臺。

    上海大眾經銷商表示，從庫存量上看，這兩個月壓力特大，4月份前該店訂單有160-170臺/月，而4月份開始降到100臺/月，6月份加大促銷力度，當月銷量也不超過100臺。據稱，目前上海大眾庫存量較大的主要集中在帕薩特、途安、PO LO等車型。

    也有暢銷合資品牌銷售員表示，為了令銷售平衡，一些沖量的A級車或是高配的難賣車型都已列入考核范圍。如有經銷店要求銷售員兩個月賣不出一臺沖量A級車，就得在考核中扣1500元，若一個月能賣出2臺沖量A級車，就會有獎勵。

    記者調查發現，合資品牌中，北京現代、別克、起亞等品牌車型的庫存量偏高；豪華車陣營中，奔馳、寶馬、奧迪為了減少庫存都在大量放價促銷；而自主品牌基本上都是在滿負荷運行。 

    全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹日前表示，進入6月后，乘用車市場開始進入下行通道，經銷商的庫存則從去年年初的正常下限進入了庫存預警黃燈區的中線?！把巯赂骷移嚻髽I的成品車庫存數量基本與去年同期持平，仍為正常的下限，可見廠家一直在向經銷商壓庫。但經銷商能否在下半年順利消化掉這些庫存，還要看市場的變化?！贝迻|樹說。