汽車三包實施倒計時 五年內經銷商利潤率將折半

    “到時候了！”汽車三包規定實施在即，記者采訪了多家車企，這是他們說的最多的一句話。無論是外資、合資還是自主品牌，眾多車企紛紛趕在三包實施時間10月1日之前，提前執行三包。

　　多家車企也很早對其售后人員以及經銷商進行了業務培訓，值得注意的是，除了培訓三包規定之外，如何“安全度過”三包實施前期也成為車企們培訓的內容之一。

　　據艾睿鉑8月底發布的2013年中國汽車業展望報告指出，在未來五年由于激烈的價格競爭，經銷商的利潤率將由4.7%下滑至2.2%。

　　眾多車企搶跑三包

　　雖然距離國家質檢總局確定的汽車三包規定實施時間尚有時日，但是，眾多車企紛紛宣布提前實施三包規定，在成都車展上奔馳宣布，從8月30日起，根據國家三包法規首發三包政策。

　　與此同時，實施時間提前之時，不少企業還在國家要求的三包基礎上進行了升級。沃爾沃成都地區一家4S店總經理余鄭告訴記者，沃爾沃質保期從以前的4年或者行駛里程8萬公里更改為4年不限公里?！澳壳?，沃爾沃供不應求，整個成都車展，3家4S店共銷售車輛500臺左右，早已經超出原定的目標?！?

　　“公司已經提前一個月開始實施三包規定，從9月2日開始，凡是新購車用戶，從開票之日起，都可享受三包規定?！鄙掀擞密囅嚓P人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，此次，公司在售后方面把質保期3年或者行駛里程6萬公里延長至3年或者10萬公里的超長質保。上汽榮威、MG的用戶都可以享受到。

　　按照10月1日即將實施的汽車三包規定，家用汽車產品保修期限不低于3年或者行駛里程6萬公里，以先到者為準；家用汽車產品三包（包修、包換、包退）有效期限不低于2年或者行駛里程5萬公里。

　　據了解，奇瑞也提前一個月，從9月1日開始實施汽車三包規定。上海通用將質保期延至3年或行駛里程10萬公里，從9月2日開始實施。一汽大眾、同樣把實施時間定在9月2日，整車質保期為3年或10萬公里。

　　從9月1日開始，東風裕隆納智捷整車質保期為3年或10萬公里，購車者額外繳納5000元，可免核心部分維修費至6年或15萬公里。

　　車企如此積極實施汽車三包規定，個中原因如何？“車企都知道，長遠來看，這是行業的一件好事?！遍L安汽車(000625,股吧)新聞發言人江愛群告訴記者，一般情況下，當汽車行業內有新的政策出臺之時，總是會聽到來自廠商、經銷商或者消費者的各種聲音，而這次卻幾乎沒有，包括廠商和經銷商都是積極主動地去實施。

　　有不愿具名汽車業內分析人士告訴記者，成熟的車企都會提前開始實施三包規定，DMS系統要提早進行調整，根據國家規定提前調整到一個穩定狀態，這需要一段時間，提早實施能夠確保10月1日的正常實施?！皳脑撈陂g內的用戶購車量只是提前實施其中的一個因素，廠家很重視三包，不僅僅是為了討好用戶，提前一個月把相關系統做到最好的狀態，也很重要?！?

　　廠家經銷商小心應對

　　據了解，多家廠商紛紛提前對其售后工作人員和旗下經銷商進行了汽車三包的相關培訓工作，對汽車三包涉及到的具體內容進行了詳解。

　　“8月1日和8月15日兩天，公司對員工進行了相關三包的培訓?！庇形譅栁謨炔咳耸扛嬖V記者。

　　DS相關人員告訴記者，針對汽車三包規定，公司中高層以上的管理人員以及經銷商都進行了相關的培訓。公司旗下每個4S店都安裝了監控設備，各個店里的銷售情況以及發生的其他事情，公司第一時間就可以知道。

　　“車輛有問題，消費者在與經銷商協商過程中產生矛盾，可以直接把問題反饋到廠家的售后部門，由廠家進行仲裁，解決問題?！鄙鲜鯠S人員表示。

　　從多數車企積極準備對三包規定的培訓中不難看出，醞釀了將近12年，終于要落地的汽車三包規定，在廠商和經銷商眼里，是極其重要的。此時，雖談不上如履薄冰，謹小慎微卻能形容廠商和經銷商當下的狀態。最明顯的表現是，對三包內容進行培訓的同時，記者也從另外幾家經銷商口中得知，三包規定實施前期，如何“安全度過”這一時期，怎樣應對媒體和用戶，也是不少企業現下培訓的主要內容之一。

　　有多家不愿具名的車企經銷商人士告訴記者，廠家的原則是盡量不要在這一敏感時期出現與用戶的糾紛問題?！叭绻脩粲惺裁磫栴}，這一階段盡量解決到位一些，用戶有什么要求，能滿足就滿足。媒體盯得很緊，我們需要很小心?！?

　　不得不說，在三包即將落地之時，無論哪家車企，誰都不想成為出頭鳥。

　　經銷商成本增加明顯

　　質保期延長了，質保公里數增加了，退換車制度的實施，短期內，廠商以及經銷商的成本自然會有所增加。不過，在廠商看來，這點成本的增加是沒有壓力的。

　　“對于車企來說，增加成本并不可怕，我們知道這樣的投入肯定會有產出。未來汽車市場的競爭不是價格競爭，產品本身會同質化，服務的競爭未來肯定是主旋律。短期看，三包會增加企業成本，但長期看是利好的。對于汽車行業來說，這是一件好事?！庇胁辉妇呙嚻髢炔抗芾砣耸咳绱朔治?。

　　不過，據艾睿鉑8月底發布的2013年中國汽車業展望報告指出，中國汽車行業在未來五年的增長率將維持在大約5%至7%的水平，整車廠商將成本的增幅轉嫁給了供應商，使得供應商的利潤率從2011年的8%下滑至2012年的7.1%；同時，由于激烈的價格競爭，經銷商的利潤率也由4.7%下滑至2.2%。

　　汽車三包產生的成本支出，是否仍由經銷商消化？“經銷商夾在中間，肯定是最不利的。一般廠商發給經銷商的新車，都是經銷商檢查過確保無誤的，質保期內出現某個部件問題，廠商負責更換。但是，如果出現了整車問題，廠商不負責退換?！背啥家患叶€豪華車品牌4S店管理人員告訴記者，只要經銷商賣掉了這臺車，這臺車就屬于二手車，不屬于新車，出現整車問題時，廠商不會給經銷商退換一輛新車?！靶袠I里的規則就是這樣的?！?

　　由此，如果用戶需要換車，經銷商就需要提供一臺新車，舊車折舊就使得經銷商需要承擔貶值差價費用的損失?！捌嚾鼘嵤?，經銷商最不利，所以，經銷商就會主動去規避一些需要退換車的可能性?！鄙鲜鋈耸空f。

　　不過，他的說法遭到了北京現代一內部人士的否認，出現這樣的問題需要具體問題具體分析，廠商應該也會承擔一部分責任?！懊總€車企與經銷商之間的關系都不一樣，這樣的情況也是存在的?！北本┈F代人士補充道。