豪車發力搶灘東莞市場

    2014年伊始，東莞的豪車市場似乎就已經不平靜。近日，捷豹路虎在虎門的4S新店開業，這也是路虎捷豹在東莞最大的旗艦店。除此之外，奧迪稱今年會在東莞增開三家新店。與此同時，一家德系豪華品牌稱今年將在東莞開設一家專門提供售后服務而不賣車的新店，其規模甚至比4S店更加豪華。
    汽車市場消費升級以及競爭加劇，促使豪華品牌加快在中國跑馬圈地的速度。日前，多個豪華品牌公布其渠道建設目標和進度。東莞一向是豪車市場的必爭之地，豪華品牌成為渠道擴張的主角，渠道模式也呈現多樣化的特點。經銷商表示，廠家和商家均有擴張的意圖，在多種因素的作用下渠道擴張仍會持續，并因此逐漸改變車市的消費結構。

    路虎捷豹奧迪開店加速
    2月17日，東莞鴻粵驛虎捷豹路虎4S中心開業，成為東莞最大的捷豹路虎4S旗艦店，不僅僅從外觀設計到內部設施，都打造捷豹路虎的純正英倫品牌形象，專業的整車銷售、零配件供應、售后維修保養等多位一體的4S旗艦店，除了具有豪華展廳和最齊全的先進售后設備之外，還設有VIP客戶休息專區、模擬高爾夫球室、電子游戲室、按摩室、兒童區等，在客戶服務上可謂人性化的典范。
    “奧迪馬上要在東莞開三家新店，到時候東莞一個城市內就會有5家奧迪4S店了，目前確定的是其中一家店選址在常平，另外兩家還無從得知?！苯?，一家奧迪4S店市場部負責人向記者透露。
    除了三家奧迪店已經確定之外，奔馳和寶馬等豪車品牌，近期在東莞也紛紛傳出明年還將繼續增開新店的消息，目前還在籌備階段。盡管投資一家豪華品牌4S店耗資不菲，但投資人依然對此看好?！爸灰苣孟聛?，三個豪華品牌不管是哪一個都做”。目前，東莞本土一家大型汽車集團旗下一家韓系車行總經理耿小姐透露，他們集團也在尋找合適的時機投資一個豪華品牌，集團表達出了進軍豪華車市場的決心。

    東莞豪車投資和消費齊增
    寶馬從早期的兩家店擴張到現在的5家，而且是將整個東莞的網絡連接了起來。而雷克薩斯也有了3家店將繼續建店，奔馳目前也從寮步和南城擴張到了常平等鎮區，而奧迪也將開到5家店。賣得并不太好的凱迪拉克也有了第二家店，這都充分說明了豪華車品牌對于東莞市場的看好。
    東莞汽車保有量逐年遞增，在五六年前購買了中級轎車的人，目前也到了換車階段，如奔馳、寶馬甚至保時捷等名車成了他們的目標。而隨著廣州一線城市的限購、東莞汽車日漸飽和的情況下，作為排名第三的東莞汽車發展潛力更被看好。更不容忽略的因素是，東莞在全國盡管屬于二線城市，但卻是個特殊的城市，經濟發達，人民生活富裕，有著非常高的消費能力。
    從各豪華品牌、超豪華品牌的紛紛進入到連續增長的銷量，反映了巨大的豪車消費需求。目前，東莞已經聚集奔馳奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、路虎、捷豹、謳歌、卡迪拉克等豪車品牌，而賓利、瑪莎拉蒂、法拉利、保時捷、巴博斯等超豪華品牌也紛紛搶灘，陣營不可謂不壯觀。即便如此，4S店的數量也在不斷增加，豪車擴張的步伐并沒有減緩。
    仁孚華星奔馳市場部經理馮少琨也表示，老一輩的創業者更多傾向于選擇中高級車，但新一代的消費觀念卻在轉變，出于犒賞自己、照顧家人、商務需求等目的，他們更愿意選擇豪車。當然這與豪華品牌不遺余力地宣傳推廣以及價格越來越親民有關。東莞消費者對于車輛的消費也總是在不斷升級，讓這一塊市場成為投資者們的必爭之地。

    部分豪車創新售后模式
    伴隨著日益復雜和波動的市場環境，豪華品牌不僅追求穩定、抗波動性增長，為了持續保持細分市場地位，以服務和新增長點來贏得市場，成為可持續發展的重要方式。業內人士認為，伴隨著高檔汽車市場進入平緩增長時代，繼續開拓經銷商網絡發展、提升售后業務所占比例，將成為豪華品牌在中國市場成功的重要保障。
    在2012年，東莞有了第一家寶馬專業售后店，不賣車只做專業的寶馬售后維修和保養。據了解，目前這家店面的贏利狀況優于寶馬4S店。而近日記者獲悉，另一德系豪車品牌也將在東莞建專門的售后服務專營店。
    “投資4S店與維修中心的區別，除了建店的費用相差約2000萬元左右之外，更多是維修店沒有庫存資金方面的壓力?！焙陮殞汃R維修中心負責人表示，相比起4S店要先提車壓庫存，維修中心在硬件和設備投入之后，其運營成本將會少很多，并且資金會流通得更快。
    豪車品牌之間的競爭，近年來除了價格和車型上的角逐外，服務網點的布局以及服務功能的完善也是重要的競爭點。東莞市汽車維修行業協會秘書長張華文告訴記者，現在整個行業都知道汽車售后市場才是汽車行業盈利的著重點。相信在未來的汽車市場，誰最能把握市場，誰就是市場的領導者。

    擴張過快或致利潤下滑
    豪車品牌經銷店的建店規模不斷擴大，投入也水漲船高。汽車分析師吳海軍表示，以往經營一家4S店，兩到三年就可回本，現在不做好10年的準備還是不要進來?，F在部分一線城市的4S店經銷商已處于虧本狀態，苦撐的背后是在耗費前幾年賺到的錢。部分店是早幾年賺了錢，盼望過幾年市場好轉，也有些大經銷商集團希望通過資本運作進行瘋狂擴張，走規模效應，搶占市場話語權。
    隨著同品牌網點增多，靠銷售賺錢的想法越來越不切實際。據介紹，雖然豪華品牌投資建店費用不菲，但是其利潤率相對整個行業而言還算較高。即使新車由于價格戰并不賺錢，售后利潤尚可支撐一個4S店的運轉。然而新店越開越多，部分4S店的售后分流嚴重。一位業內人士透露，東莞某銷量排前的豪華品牌經銷商，由于售后業務量下滑，在今年上半年整個店平均每月虧損達到近千萬之巨。
    在某豪華品牌新店開業時，其銷售負責人就抱怨同一區域同品牌店太多。到目前，部分主力豪華品牌在東莞的網點數量已經接近主流的合資品牌。經銷商因此抱怨網絡擴張速度跟不上新車銷量增長速度，而售后業務不斷被新店分流造成經營虧損。有豪華品牌經銷商負責人認為，如果豪華品牌也無節制地擴展，最終的結果可能是大家都不賺錢，這肯定不是一個健康市場應該有的狀態。