又一電動車巨頭落子東莞 選址松山湖并試產

    5月19日，江蘇新日電動車股份有限公司（以下簡稱“新日電動車”）位于松山湖國家高新區的生產基地低調試產，該基地是其進軍華南市場最核心的生產基地。新日電動車也成為繼雅迪和愛瑪等電動車巨頭之后，又一落子東莞的行業大佬。

　　業內人士分析稱，華南地區市場需求量大，而東莞電動車制造生產的產業鏈完善，出于物流成本等考慮，東莞已成為各電動車巨頭布局華南市場而投資建廠的首選。

　　【新日電動車】

　　在莞設計年產能30萬輛

　　據了解，新日電動車已注冊成立了廣東分公司，位于松山湖北部工業區，是繼無錫、天津、襄陽三大兩輪車生產基地后又一個兩輪車生產基地。

　　新日電動車總裁辦主任陳開亞表示，東莞基地試產一個月內就會開始批量生產，未來3-5年將不會考慮在華南其他城市建設新的生產基地。

　　試產當天，新日電動車常務副總裁胡剛表示，東莞基地將是新日電動車新的增長極，隨著該基地投產，新日電動車也完成了兩輪電動車生產基地的全國戰略布局。

　　陳開亞介紹，東莞基地占地100畝，一期廠房建筑面積18000平方米，將建3條國內領先的整車裝配線及整車檢測線、計量實驗室等，生產和檢測自動化程度高，設計年產能30萬輛，全部投產后年銷售額將達5億元。

　　陳開亞告訴記者，目前經過快速發展的電動自行車行業進入整合期，雖然市場整體緩慢增長，但是有利于該行業發展成熟，未來3年左右將會有大批品牌影響力小和質量低劣的電動車品牌被淘汰，屆時在東莞聚集的這些知名品牌市場份額將進一步擴大，還會大大增強東莞電動車產業的影響力。

　　【此前已有】

　　多家電動車企落戶東莞

　　電動自行車產業最初以天津、無錫和臺州為主要生產基地，近些年來，包括愛瑪、雅迪等市場占有率前幾名的知名品牌車廠都紛紛南下布局華南市場，東莞已成為華南電動車產業聚集度最高的城市。據業內資深人士透露，目前國內大型電動車生產廠商在東莞建立生產基地的就有10家左右，而且生產的也是較為高端的電動車。

　　記者調查發現，早在2009年，江蘇雅迪科技有限公司廣東分公司就正式落戶大嶺山鎮，其擁有4條目前國內一流的電動車生產流水線，具備年產50萬輛電動自行車的生產能力；2012年，歐派電動車位于大朗的工廠正式成立并順利投產，廠房面積達15000平方米；而就在去年，愛瑪電動車繼2011年之后與東莞再度合作，計劃用5年時間，在東坑鎮建設一個占地200畝的華南地區生產總部，預計年產電動車100萬輛以上。

　　此外，東莞還有位于黃江鎮的綠源電動車等業內知名品牌，而此次新日電動車經過對深圳、惠州和廣西等地的考察，最終選擇將華南基地落戶東莞。

　　電動車企鐘愛東莞的四大理由

　　●市場廣闊●產業鏈完善●可減少物流成本●政府高效服務

　　數據顯示，去年我國電動自行車銷量3500萬輛，目前市場保有量達1.5億輛，隨著城鎮化的推進等，華南市場吸引力顯著增強。

　　深諳國內電動車市場的廣東高標電子科技有限公司副總經理呂堯其對記者表示，大型品牌電動車廠選擇在莞設立生產基地是普遍且必然的選擇。

　　呂堯其分析稱，一方面是由于不同地域消費者需求不同，需要有針對性地就近開發新產品，另一方面是東莞工業設計、電動車制造產業鏈完善，具有很好的產業基礎，有利于車廠對市場快速作出反應，“還有一點不容忽視，就是電動車運輸產生的物流成本很高，而東莞在這方面較周邊地區也有明顯優勢”。這些說法也得到了陳開亞的高度認同，其表示，再加上政府的高效服務，落戶松山湖是最適合的選擇。

　　■影響

　　電動車巨頭云集東莞 帶動上下游產業發展

　　電動車廠在莞聚集也帶動了相關產業的發展，有利于就近開展合作。記者了解到，東莞聚集了東莞邁科、新能源等電動車鋰電池的生產商，在電動汽車市場成長緩慢的情況下，低速電動自行車目前仍是其主要市場，更多電動車廠的聚集也有利于電池廠商擴大市場份額。

　　而在電動自行車上游的控制器供應商，我市的高標電子科技也是行業市場占有率第一的品牌。呂堯其介紹，目前高標科技對愛瑪和雅迪電動車控制器供應達到了50%-60%的份額，也與新日電動車有合作，“而現在新日電動車的基地與高標科技距離就只有幾分鐘車程，更有利于開展技術等合作?！?