部分豪車品牌 擬調高車險保費

    近日，豪華車市場接踵而來的消息或許讓東莞的車主不太平靜。先是奔馳宣布大幅下調維修保養價格，接著東莞周邊省市幾大保險公司針對奔馳、寶馬、雷克薩斯上漲保費30%，原因是嫌幾大品牌維修費用太高導致保險虧損嚴重。東莞保險業界針對寶馬等品牌維修費過高，也打算采取一系列措施。雖然暫時只處在調研階段，但不難看出，豪車4S店維修費用過高已經成為業界和消費者公認的事實，業內很可能借此時機掀起一輪調整風暴。

    豪車車險保費詬病已久 
    周邊省市針對豪車漲保費 

    “7月19日零時起，奔馳、寶馬、雷克薩斯三大品牌旗下所有車型都使用1.3車型系數，即在標準保費基礎上上浮30%（包括電銷、網銷等所有渠道）。涉及調整的保險公司有人保、太保、平安等。車險在8月18日前到期的上述車型車輛請于7月19日前辦理續保手續?！苯?，這樣的消息在東莞周邊省市傳開。

    雖然部分保險公司對外宣稱尚未接到通知，但有保險公司內部工作人員向記者透露，他們確實已收到保費上調消息，目前在傳的奔馳、寶馬、雷克薩斯等品牌也是確定的，只是什么時候上調還沒具體通知。另外對于上調保費的內容是全部上調還是只上調車損險部分，現在還不能確定，兩種上調方式都聽說過?，F在保險虧損嚴重，上調保費也是趨勢。

    有媒體報道稱，去年國內近50家經營車險業務的保險公司，除了人保、平安、太保三家上市險企實現承保獲利外，其余保險公司的車險承保全部宣告虧損，最高一家虧損5億元。保險公司把虧損的原因歸結為，現行車損險費率體系中缺少重要的車型風險因素，相同售價車輛的保費相同，但實際上不同汽車的零整比大不一樣。

    保險公司理賠時，不同的車型相差很大。一家保險公司南城區域負責人馮先生給記者舉例說，比如同是20多萬的車，一輛是奔馳一輛是別克，根據新車的價格進行投保，在目前的保險系統中投保價格是差不多的。但是一旦涉及到理賠，同樣的車損更換同樣的部件，奔馳配件就要比別克貴很多，但保險公司都是照單全賠的。

    “現在豪華車很多車型價格都不貴，很多原本打算買豐田別克的消費者紛紛轉向豪華車，導致現在豪華品牌車型占有率越來越高，保險公司賠付的成本也相應增加，所以現在有很多業內人士提出要進行車險改革，主要就是應對豪車品牌的高賠付率?！瘪T先生說，調整是合理的，東莞這邊保費也是要漲的。

    專家
    應擴大保險公司車險費率擬定自主權 

    6月26日至27日，在長沙舉辦的中國保險行業協會第25屆全國機動車輛保險人聯席會上，中國保監會副主席陳文輝指出，保監會支持、鼓勵保險公司開發創新型商業車險條款，為消費者提供更多的選擇。在費率方面，應以市場化為導向，賦予并逐步擴大保險公司商業車險費率擬定自主權。把商業車險條款費率的制定權交給保險公司，把對商業車險產品和服務的選擇權交給市場。

    “保險公司銷售的保險產品是由總公司向中國保監會進行報備審批的，經批準后在市場上銷售的保險產品，如果保險公司根據原來的合同條款，合理使用相關的系數，這是不需要向保監局報告的。因此要看保險公司相關費率的調整方式，如果保險公司只是就相關系數進行調整，在基礎費率不變的情況下，合理使用系數是沒有問題的。因為這是商業車險不是交強險，所以保險公司可以自行使用相關系數，這是保險公司自己的行為?！睎|莞市保險行業協會相關負責人告訴記者，目前市場上有很多保險公司，倘若消費者不能接受某些保險公司調整費率的方案，消費者可選擇其他保險公司進行投保。目前商業車險條款費率管理制度在我國保險市場不發達，存在問題日益突出，商業車險條款費率的合理調整機制缺失就是其中一點。只有通過改革，才能解決車險市場長期存在的一些體制性機制性問題。