學車費一直往上躥 駕校和學員很受傷

    去年底，國家交通運輸部制定了《機動車駕駛員培訓機構資格條件》和《機動車駕駛員培訓教練場技術要求》兩個國家標準，這是我國首次對駕培行業提出國家標準。新標準涉及駕培行業軟硬件多個方面，包括對駕校訓練場面積硬性要求、訓練場增設城市道路模擬設置、安裝學員學車記時系統、學員檔案最少保存四年等幾大方面。

    按照新標準規定，6月1日起，新申報的駕培機構，一律按新國標執行，而老的駕校也必須在今年12月31日前完成整改。整改不通過的，要么降級，要么直接撤銷辦學資格。東莞交通局稱，目前省交通廳還在調研，預計不久會有細則，東莞會按省廳要求執行，8月會組織全市駕校開通氣會。離12月31日僅剩幾個月的時間，那么新標準到底會給東莞駕培業帶來多大影響呢？有業內人士稱，東莞學車費到年底很可能漲價至7000元，想學車的人高興不起來了。與此同時，駕校也高興不起來，這又是為何？

    現狀 多數駕校不符合新規 

    東莞交通部門稱，駕培新國標中將駕校訓練場地面積和車輛按比例硬性掛鉤，這對東莞甚至全國各地的駕培市場影響都特別大。在東莞近50家駕校中，只有少部分駕校符合新國標，按新國標多數駕校的現有訓練場地都不符合標準。

    近段時間，東莞駕校中大多數駕校老板都在東莞奔波，尋找新的訓練場地。按新的國家標準，他們的駕校訓練場地都存在很大缺口。記者查詢發現，駕培新國標涉及駕培行業軟硬件多個方面。綜合東莞多家駕校的采訪，新國標對駕校訓練場面積硬性要求、訓練場增設城市道路模擬設置、安裝學員學車記時系統、學員檔案最少保存四年等幾大方面，成為對駕校影響最大的新要求。

    按照新規定，一級駕校不少于80輛教練車，訓練場地面積總計不得少于3.3萬平米；二類駕校不少于40輛車，場地面積不少于1.7萬平米；三類駕校不少于20輛車，場地面積不少于1萬平米。 超過最低數量的教練車，每增加一輛，須另外增加400平米訓練場地。舉個例子，啟信駕校擁有500輛教練車，按新規定總面積必須達到20萬平米，減去已有的12萬平米，還需要再增加8萬平米的場地才能符合新的國標。

    根據各駕校以往的經歷，建造一個面積5000平米的訓練場地，地面平整的話，費用約40萬元左右，如果是山地造價會超過50萬元。不少駕校負責人認為，目前的訓練場地是夠用的。如果非要按照新國標增設，可能到時會造成浪費。大多數駕校目前在尋找場地的時候也發現，東莞想找到合適的場地用于建造訓練場確實難度不小。

    影響 新規造成駕校成本增 

    從駕培新國標內容看，主要是為了進一步規范駕培行業，從各個方面讓學員有足夠多的時間和空間接受規范的培訓，希望從源頭上減少“馬路殺手”的存在。據悉，目前省交通廳正在就駕培新國標進行廣泛調研，到時會出臺一些細則，東莞只能按照這些細則來執行，所以目前只是將新國標文件發給各駕校，暫時沒有其他動作。預計8月交通局會組織全市駕校召開相關通氣會。
  

  記者近日走訪了東莞車友、廣仁、啟信、樂華等東莞多家大中型駕校，發現他們多數都處于糾結和擔憂的狀態。因為其他有些省市已開始執行新國標了，廣東還沒動靜，東莞也沒有下文?！耙驗樾聡鴺藘热輰ξ覀冇绊懱?，我們現在招生安排都受到很大影響?！睒啡A駕校一家網點負責人告訴記者，按照新規定，根據東莞此前的要求，駕校每1萬平米訓練場地，可以配75輛教練車。根據新國標，一萬平米只可配25輛教練車。市駕培協會稱，初步估計全市駕培行業訓練場地將有一兩百萬平米的巨大缺口。

    不僅如此，所有教練車都要安裝學員學車計時系統。東莞有幾個駕校負責人去外省考察了，發現已安裝該系統的每臺車費用約需4000元左右。這對一些大型駕校來說，都要增加過百萬元的硬件投入。新規要求訓練場車道上須增設城市道路模擬，如公交站臺、交通信號燈、學校區域、道路與鐵路交叉路口、人行斑馬線等等?，F在東莞所有的駕校訓練場地都沒有這些設施，增設需要增加投入。

    駕校聲音 學員積壓，駕校生存難 

    東莞一家大型駕校負責人張先生稱，近兩年連續出臺的駕考新政，不斷涉及到限制一臺教練車所帶的學員數量，或者涉及到學員學時的種種要求，這讓東莞的駕校大都存在學員積壓的情況，前幾年駕校是巴不得多些市民上門報名學車，多報一個就多賺一份錢，現在的情況是來了學員甚至駕校都不敢接受報名，怕積壓學員太嚴重了?！坝行┤藘赡昵皥竺?，當時學費4000多元，這些學員因為各種新的規定而積壓下來，因為不是他們個人的原因，所以駕校不能按照時間限制而取消他的學習，只能硬撐著讓他們到現在才學完，但是這幾年的培訓成本一直在增加，這樣算下來的話這樣的學員有一個我們就虧一個，算下來我們去年虧了很多錢，今年可能會虧更多錢?！?

    而其他幾家駕校也紛紛表示，東莞很多駕校在新國標政策正式落地實施前，招生方面都存在很大的顧慮。幾家大型駕校負責人都稱，目前一個學員學費6200元左右，培訓周期約10個月?！叭绻覀儸F在招很多學員，幾個月后用新國標標準培訓他們，到時候有可能也會虧本，真不知是該收還是不該收更多的學員?！?

    學員心聲 越晚學車越難通過 

    廣仁駕校東莞東泰社區附近一家網點負責人告訴記者，一旦駕培新國標在東莞落地執行，他們都會想方設法增加訓練場地，而不會被動地減少教練車輛。因為教練車數量和受理招生名額、考試名額都是掛鉤的，直接影響駕校的規模和利益。駕校增加場地除了前期投入，還有每個月幾萬元的租金要承擔，這塊是最大筆投入。加上安裝學員計時系統、增設模型城市道路設施等等，這些大規模的資金投入肯定會轉嫁到學員身上。另外，安裝該系統后，可能會強行要求學員按規定上車實操訓練須上滿48個學時（每學時1小時）。目前的實際情況是，一般一個學員上20至30個學時就能通過考試。如非要嚴格執行48學時，預計每培訓一個學員，油耗和人力成本將增加四五百元。如果駕培新國標執行，東莞的學車費用，很可能將從目前的6000元出頭，直接突破7000元大關。

    “報名太晚了，這下恐怕拿個駕照起碼要一年了，早知道就在規定出來前早早學完了多好”。記者采訪了幾位計劃學車的市民，他們基本都表示還沒關注過駕培新的國家標準。得知新標準后，他們普遍覺得雖然新國標是好事，對學車的人來說感覺駕校會更加規范，多練肯定更容易考過，未來上路也會更加安全，但是鑒于目前學車周期就已經夠長了，很多駕校目前從報名到拿照基本都要十個月的時間了，他們預感到新規實施以后，學車的周期應該還會更長。

    采訪的時候，聽到記者描述新規后，正在駕校報名的不少學員當場就打電話給親友勸他們早點報名，一來怕新國標執行后駕校漲價，早報名便宜些；二來想早報名早學車，擔心新國標執行后，學車考試要排隊，拿證周期更長了。