1-5月二手車電商平臺哪些車型最火？

    半年過去，又到了眾多車企曬半年成績單的時候。比起新車市場，二手車傳統市場的交易量，往往因為二手車交易自身存在的特性，像過戶、開票等環節比起新車上牌更加復雜，導致數據偏離市場實際交易情況，相比之下，在電商平臺，交易量的監測就顯得精確，比較接近市場真實的交易數據。本周，南都記者從國內大型二手車電商平臺得到了1-5月份成交量最高的車型，從中不難看出市場的需求及未來走勢。

    華南地區捷達交易量名列前茅 

    南都記者從國內大型二手車電商平臺了解到，今年1-5月份全國成交量排在前十位的車型，分別是一汽大眾捷達1.6M T、天津一汽夏利1.0M T、上海大眾桑塔納1.8M T、上海通用別克凱越1.6M T、北京現代伊蘭特(三廂)1.6M T、比亞迪汽車F3 1.5M T、上海通用別克凱越1 .6A T、上海通用雪佛蘭樂風1.4M T、長安汽車長安之星1.0M T以及一汽大眾寶來1.6M T。
 

   而在經濟相對發達的長江三角洲、珠江三角洲兩大二手車交易量較大的區域，雖然有部分成交量較高的車型基本相同，但兩個地區重點成交車型的差異也顯而易見。

    比如，華東地區1-5月份交易量最大的前十款車型中，大眾、通用兩大品牌的車型，占據了半壁江山，而思域、伊蘭特、馬6在日韓系品牌車型中需求量較大。

    相比之下，華南地區電商平臺成交量排在前十位的車型分別是一汽大眾捷達1.6M T、上海通用別克凱越1.6A T、廣汽本田雅閣2.0A T、上汽通用五菱五菱之光1.1M T、上海通用賽歐(三廂)1.2M T、東風日產騏達1.6A T、長安汽車長安之星1.0M T、上海通用別克凱越1.6M T、華晨金杯海獅2.0M T與上汽通用五菱五菱之光1.0M T。讓人略感意外的是，于三大日系品牌的大本營，在華南地區電商平臺前十位車型中，只有雅閣、騏達兩款車型上榜。

    數據中，同一款車型的區域差異化也表露無遺。如雅閣這款車型，在華北、華南地區電商平臺的成交量都進入前十位，但華北地區比較受歡迎的是2.4L，而華南地區主要是2.0L的成交量較大。

    自主品牌車型、B級車型交易有上升趨勢 

    從今年前五個月二手車電商平臺得到的交易數據，我們不難看出，近年銷量排在前十位的車型，或者部分市場保有量較大的車型，在交易量前十位中榜上無名。對此，車易拍華東大區總經理高炳軍指出，由于競拍平臺和傳統交易市場的交易特性并不一樣，傳統交易市場一般都將收車與賣車時的差價利潤、經銷商各自的銷售渠道、當地消費者需求量作為車型交易的考慮因素。但大型二手車電商平臺，由于是來自全國的經銷商競價，在價格、地域的差異化方面，沒有傳統交易市場那么明顯。所以，相對符合二手車實際行情。

    高炳軍表示，從1-5月大型電商平臺的交易數據可以看到，比起去年二手車競拍已經出現了一些明顯的變化。首先是自主品牌車型的交易量開始拉升。像比亞迪F3擠進成交量前十，其它自主品牌車型的交易量也整體上升。除了這些車型正常到了5年左右的置換期外，經濟發展也會促使車主座駕的升級換代更趨頻繁。其次，B級車的交易量也呈現出上升勢頭。如華南地區的雅閣、華東地區的馬6以及未能進入前十位的帕薩特，都是今年成交量提升明顯的B級車型。而在成交量排名前十的車型中，以長安之星、五菱之光為代表的微車均占據交易量前幾位，也再一次證明了，商家兩用的微車在市場需求量及更換頻率上，都有所增加。這兩年競拍平臺上成交量較大的車型中，合資品牌成交量排在首位的一汽大眾捷達，平均更新周期為5.7年，而自主品牌中的代表比亞迪F3，更新周期大約為4.3年。