SUV市場增長居高不下

    整體市場增速放緩的常態下，SUV市場成為各大車企提升銷量的救命草。今年1月—10月，SUV產銷繼續保持高速增長，分別為46.1%和48.4%。高速增長同樣意味著更加激烈的競爭，今年年中以來，包括合資和自主品牌都出現了SUV降價潮。隨著更多細分產品的涌現，貼身肉搏的競爭態勢已然不遠。

    降價潮波及SUV市場

    盡管SUV市場紅利遠未到退出的時候，但高增長導致各大車企蜂擁而上，激烈的市場競爭讓終端市場倍感壓力，唯有通過各種降價促銷方式來追逐高增長預期。今年4月以來，主流合資品牌紛紛掀起了價格戰，而這一趨勢在年中也蔓延到了高速增長的SUV市場。在哈弗品牌率先打響價格戰后，包括北京現代、東風悅達起亞、海馬以及上汽等合資和自主品牌SUV紛紛官降。SUV降價潮如同被推倒的多米諾骨牌，一發不可收拾地蔓延。

    高性能以及小型化是廠家普遍認為SUV高增長的細分市場。為避開競爭，廠家紛紛對細分市場進行布局。從今年金蝴蝶新車大獎評選來看，不管是自主品牌、合資品牌還是進口品牌，都推出了15款左右的SUV車型，成為推出新車最多的細分市場。

    自主品牌表現強勢

    今年1月—10月，自主品牌SUV銷售250.17萬輛，同比增長82.0%，占SUV銷售總量的53.2%，比上年同期提高9.8個百分點。從市場增速看，自主品牌增速遠高于行業平均水平。10月最新數據顯示，SUV銷售前三甲全部被自主品牌所占據，分別為哈弗H6、寶駿560以及傳祺GS4。值得一提的是，自7月上市以來，寶駿560終端銷量一路飆升，并迅速提升至SUV市場亞軍為止，對哈弗H6常勝將軍位置構成極大威脅。

    從9月和10月單月銷量看，購置稅減半政策的出臺對自主品牌終端銷量起到極大的促進作用。哈弗H6上月銷量比9月提升7000輛，而由于沒有享受這一政策紅利，寶駿560雖然月銷突破3萬輛，但與哈弗H6的差距也因此進一步拉大。