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GS4 200T發動機應用GCCS燃燒控制專利技術、低慣性電控E-Turbo渦輪增壓器、DCVVT雙連續可變氣門正時機構等世界先進技術,以及曲軸偏置與低張力活塞環設計等相互配合,使得發動機能在1500轉至4200轉的寬大轉速范圍內輸出高達202Nm的峰值扭矩,強勁動力源源不絕。
其中,200T發動機的強滾流燃燒室與高滾流氣道可實現高效率燃燒,同時GCCS燃燒控制專利技術對多個燃燒參數精確匹配,實現燃燒過程的最優化控制,全面提升發動機在低速加速、中高速加速等不同工況下充分、快速、平穩地燃燒,燃燒速度提升22%,燃油消耗降低15%,提升動力的同時有效減少排放和降低噪聲。
為了提升節能減排效果,GS4配備了Start-Stop發動機啟停系統,可有效降低油耗5%。同時200T發動機還配備博世BOSCH控制系統,利用可變流量機油泵,再配合高效率全復合材料進氣歧管等輕量化設計與缸孔珩磨技術,實現綜合降低10%油耗的目標。
好馬配好鞍。與200T發動機相匹配的是同級領先的7速G-DCT雙離合變速箱,換擋時間只需0.2秒,換擋順暢迅速幾乎沒有頓挫感,有效提升了車輛的駕乘舒適性。配備獨特的ECO經濟模式,進一步降低 GS4油耗。
動力更強油耗更低 輕松省出一年保險費
數據顯示,與現代ix25、雪佛蘭創酷以及哈弗H6等同級競品車型相比,傳祺GS4經濟性優勢明顯。以現代ix25 2.0L車型為例,其最大扭矩僅為192Nm,百公里油耗7.6L;而傳祺GS4 200T最大扭矩達到了202Nm,(在城市頻繁啟停的交通環境和郊縣復雜多發的路況中,扭矩是衡量發動機性能的最重要指標之一,扭矩越大,且達到最大扭矩的轉速越低,起步加速、中段加速以及爬坡的能力就越出眾)。由此可見,GS4動力加速性能更勝ix25,而百公里油耗卻比ix25低了足足1.3L。
如果按一輛家用車年均行駛15000km計算,與ix25相比,GS4開得更爽的同時,一年可為車主省出195升油,大致能省出1365元以上的油費,足以補貼普通家用車一年的交強險加車船稅。
隨著社會對于環保的日益重視,高性能低排放的渦輪增壓發動機,無疑更具有先天的技術優勢,這也是眾多國際主流汽車品牌如此重視渦輪增壓技術的主要原因。顯然,傳祺在這方面已不僅僅是國內領先,更是走在了世界前列,其200T發動機先進高效,憑借大扭矩、低油耗、低噪音等優勢,契合消費者對高效能發動機的全面需求。
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