試駕上海大眾斯柯全新晶銳

    雖然“高品質小車”這個口號喊了多年，但事實上A0級小車從來都沒能擺脫廉價代步車的形象?；叵?0多年前試駕第一代國產大眾POLO時讓人眼前一亮的驚喜，已經多年沒有再出現過。近日，試駕全新一代斯柯達晶銳，這種久違的感覺又回來了。

    更年輕，更運動

    上一代晶銳的鴨舌帽式外觀雖然看著很特別，但那種經典外觀其實跟大眾品牌的入門小車不是很搭調。MINI和甲殼蟲玩玩個性就算了，你一個走量的小型兩廂車就別湊熱鬧了。于是，新一代晶銳又回歸“大眾”了，沒錯，如果換個大眾標，新晶銳完全可以說服人們它就是一臺POLO，除了那個沿襲自上一代的雙色車頂。
    當然，我所說的回歸大眾指的是新晶銳的車身主線條，其實新一代斯柯達品牌的家族風格遍布新晶銳的全身。非常鋒利的兩道車側線條勾勒出年輕的運動范兒，車頭造型和它的兄長們如出一轍，而車尾的剛勁折線，以及鑲了黑邊的C形尾燈，也體現出這個級別小車中難得的霸氣。
    全新晶銳的車身尺寸相比上一代，軸距和寬度有小幅增加，而高度和長度則相反，可以想像，寬扁的造型不僅僅是看著更運動，同樣也會對行駛品質有著實實在在的提升。

    用心思，有格調

    全新晶銳的內飾也給我留下了很好的印象，而好印象絕非它使用了多么高級的材質，事實上，新晶銳的內飾基本由硬塑料組成，和任何一款同級車相比也沒有本質差別。但精致的工藝，以及用心的配色，卻讓新晶銳擁有比大多數同級車更好的車廂氛圍。就拿原本造型十分“大眾”的中控臺來說，就因多了一道淺灰色塑料飾板，層次感就好了很多。同時，新晶銳的素色布質座椅雖然算不上有檔次，但感覺卻很小資。
    空間確實不是這款小車的長項，相比于日系同級車，晶銳的空間如同時髦姑娘們的裙子——剛剛夠用而已。后座的乘客剛剛好能保證膝蓋不沾著前排椅背，而論橫向寬度坐三個成人其實也很緊張，尤其當后座地板還要凸起來好大一塊。
    晶銳的配置雖算不上豐富，但是卻很符合年輕人的日常需求。天窗、自動空調、多功能方向盤等配置既便利又舒適，ESP電子穩定程序則讓年輕人在揮灑激情的過程中，又多一份安全保障。但不得不指出的是，晶銳的駕駛席沒法控制后排車窗的升降，這錢省得不應該??！

    很歐式，很沉穩 

    新晶銳的表現，雖然震撼談不上，但是卻能讓我回想起當時試駕POLO的場景：全新的EA211發動機運轉細膩安靜，1.6L動力在同級小車中也算很充沛；6速自動變速器還是一貫的大眾水準，兼顧了舒適和響應速度；車身隔音以A0級車的標準衡量已經很完善，風噪、胎噪或是引擎噪音都不擾人，最讓人欣賞的還是新晶銳的減震表現，它并沒有一味的迎合國內市場對于舒適的需求，而是保留了比較硬朗的歐式調校，但一流的調校使得懸掛雖然堅韌，卻保留著過濾細碎顛簸的完善能力，并同時體現著上佳的車身剛性，在保持著不錯舒適性的同時，也擁有非常穩定安心的操控特性，這應該是年輕人喜歡的感覺。 
     
    ◇參數（1.6 AT）
    車身尺寸（mm）：3993×1732×1487
    軸距（mm）：2470
    整備質量（kg）：1105
    排量（mL）：1598
    最大功率（kW/rpm）：81/5800
    最大扭矩（N·m/rpm）：155/3800

    ◇評價
    贊：
    外觀內飾皆年輕率性
    非常歐式的底盤調校
    EA211發動機安靜順暢
    彈：
    駕駛席沒法控制后排車窗