SUV集體爆發“質量病” 召回占比高達69.1%

    “空間足夠大、底盤高能夠應對復雜路面、視野寬闊”，這是不少消費者對SUV的第一反應。

　　目前，SUV正在成為車市發展的大趨勢，幾乎所有汽車企業都在加大SUV車型的投入，就在剛剛過去的2016北京國際車展上，有將近一半的新車為SUV車型。

　　但是與此同時，SUV的過快發展也暴露出了一些問題。

　　根據國家質檢總局缺陷產品管理中心發布的召回公告統計，今年4月，共有11家車企向國家質檢總局備案了召回計劃，在其發布的13次召回計劃中，涉及車輛64.2萬輛，其中SUV車型為44.4萬輛，占比高達69.1%。

　　這些被計劃召回的SUV車型基本都是定位于中高端市場，比如保時捷進口凱宴、日產進口英菲尼迪QX60、大眾途銳、進口傲虎等，召回原因各異，比如，保時捷進口凱宴和大眾途銳皆因制動踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫而被召回，英菲尼迪QX60因乘客分類系統控制單元內的程序存在問題而被召回等。

　　在車透社主編羅?？磥?，雖然這僅是單月時間節點的一種召回現象，但確實體現出了一種不好的苗頭，那就是SUV的整體質量堪憂。相關車型之所以被召回，不少是零部件配套所致，這也說明了相關車型的匹配性測試還是不夠，這背后可能有市場旺銷、倉促上馬的原因。

　　國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網對相關數據的統計也顯示，2016年4月車主投訴排名前三十的車型中，SUV占14席，而3月僅占9席，2月份占據8席，呈現逐月上升的趨勢。

　　羅裕認為，這次SUV爆發的集體“質量病”，確實應該引起廠家和業界的足夠重視。切不可因為市場走俏，而忽視了質量問題。

　　另外，據羅裕介紹，在行駛品質方面，SUV一般會差于轎車。同價位的SUV在濾震、隔音等方面，往往做得不如轎車。

　　“之所以出現這樣的現象，主要是因為SUV重心高、底盤高，為了達到轎車的超控表現，往往會采用較硬的懸掛作為支撐，而懸掛在功能分配方面又把絕大部分的精力放在穩定重心上，所以在舒適度方面必將大打折扣?！绷_裕進一步解釋說。