進口車市場今年或高開低走

    今年以來，我國進口車市場首迎“開門紅”，同比增幅超過30%。作為進口車主力，主流豪華品牌銷量增幅都在20%以上，中國已經成為多數豪華汽車品牌全球最大的單一市場。   

　　不過，今年全年或將難以一直延續高增長勢頭。我國自去年年初發布旨在打擊鋪張浪費的“八項規定”以來，進口車增長勢頭明顯下滑；目前來看厲行節約的舉措一直在執行中，進口車預計將很難再現高增長的歷史。

　　主流豪華品牌增長超20%

　　數據顯示，今年1月國內海關共進口汽車11.31萬輛，同比增長30 .3%，其中乘用車同比增幅為31.6%，達到11.2萬輛。在進口量增長的同時，進口車的銷量也在大幅增長，今年1月，我國銷售進口車超過10萬輛，同比增長超過三成。

　　從乘用車的進口結構來看，SU V車型依然是主流。今年1月，我國海關統計SU V、轎車、M P V車型的進口量分別為7 .03萬輛，3.79萬輛、0 .39萬輛，在乘用車總進口量的占比達到62.8%，轎車和M PV車型的占比分別為33.8%和3.5%。

　　作為進口車主力，多個豪華品牌1月銷量均有大幅增長。數據顯示，1月，奧迪在華銷量為4.42萬輛，同比增速18.2%；寶馬在大陸市場銷量達到3.71萬輛，同比增長22.2%。同為豪華車第一陣營的奔馳，今年1月在中國交付了2.42萬輛新車，同比增長44.9%。

　　相比第一陣營，第二陣營的銷量增幅更為明顯。捷豹路虎1月在華總銷量為1.17萬輛，同比攀升38.9%。其中，捷豹品牌在華銷量同比暴漲65%，而路虎品牌在華銷量同比增長33%。沃爾沃1月在華銷量5810輛，同比增長21.6%，中國已成為沃爾沃全球最大單一市場。此外，凱迪拉克、保時捷等品牌1月也都有不錯表現。

　　庫存高企全年難言樂觀

　　“今年以來豪華車市場的高增長，是由多種因素共同決定的?！敝袊嚵魍▍f會副秘書長羅磊說。首先是季節性因素，今年1月恰逢馬年春節前的消費熱潮，而前年同期進口車銷量基數也較低。

　　另一方面，去年初中央發布旨在打擊浪費的“八項規定”，此后作為奢侈品象征的進口車銷量即開始走低，直到去年底受消費熱潮推動才得以回暖，今年則是這一增勢的延續。

　　同時，不容忽視的是，隨著中國成為眾多豪華品牌全球最大的單一市場，吸引了他們針對中國進行更多資源的投入，這也是推動1月銷量上漲的重要因素。今年1月，很多豪華品牌都加大了優惠力度，進一步推動了消費。

　　雖然1月進口車銷量喜迎“開門紅”，但全年卻并不那么樂觀。來自中國汽車流通協會的數據顯示，1月進口車庫存超警戒線水平。這表明，目前進口車的市場環境并不樂觀，經銷商依然在承受巨大的壓力。

　　由此可見，未來增速或將持續放緩，全年進口車市場或將呈現高開低走的態勢。據此前發布的《2013年中國進口汽車市場報告》預測，今年進口車市場增幅約為7%。 

　　[相關]經銷商庫存或先抑后揚

　　日前，中國汽車流通協會調查結果顯示，今年1月經銷商綜合庫存系數為0.97，環比降3%，同比降12%。除了春節購車高潮的帶動，經銷商將去年12月的訂單移至今年1月也是主因。

　　數據顯示，1月，合資品牌庫存系數由上月0.97降至0.87；自主品牌庫存系數由上月的1.01增至1.11；進口品牌庫存系數由上月的1.36增至1.80。其中，合資、自主品牌仍處于合理庫存水平，進口品牌則超警戒線水平。

　　不過，壓力也很快到來。全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示，隨著2月廠家產銷逐步恢復，車企的批發銷量處于較快增長狀態，再加上春節過后消費者購車熱情減弱，2月零售銷量預計將下降，因此從2月開始經銷商庫存將迅速升高。事實上，對于節后2月的汽車市場，大部份經銷商持看空態度。對此，中國汽車流通協會建議，雖然2014年2月仍存在向好的市場環境，但經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平。